PressWalker H&Iグローバルリサーチ株式会社「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」産業調査レポートを販売開始

「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」産業調査レポートを販売開始

エネルギー・環境

*****「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年11月27日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」市場調査レポートの販売を開始しました。E-燃料の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場の現状と成長見通し

1.1　世界市場規模の把握と将来の拡大予測

E-燃料は、再生可能エネルギー由来の電力で水素を生成し、その水素と二酸化炭素を化学合成することで得られる新しいタイプの燃料である。近年、世界的な脱炭素化とエネルギー転換が加速しており、この燃料は各国の政策、企業戦略、エネルギー市場の構造変化と深く結びつきながら急速な成長段階に入っている。市場調査レポートでは、基準年時点で一定規模に成長した E-燃料市場が、今後 5 年間でさらなる拡大を遂げ、総市場規模は数千億ドル規模に達すると予測されている。さらに、市場の年平均成長率は 30％を大きく超える水準が示されており、既存燃料市場の中でも突出した伸長性を示す分野のひとつとして注目されている。

この急成長は、従来の化石燃料では到達し得ない「カーボンニュートラル」という価値が社会・経済的に強く求められていることを反映している。特に、電気自動車では対応が困難な航空、海運、重輸送、工業プロセス用熱源といった分野で E-燃料の利用価値が高まっており、これらの巨大市場における代替燃料需要の高まりは、市場の継続的な成長を支える基盤となる。

1.2　市場拡大の背景にある主要トレンド

E-燃料市場の成長には、複数の長期的かつ構造的な背景要因が存在する。まず、世界各国で脱炭素政策が強化され、炭素排出量に応じた経済的負担（炭素税・排出権取引）が広がりつつあることが挙げられる。これにより、従来型の化石燃料は相対的に競争力を失い、環境負荷の低い燃料へとエネルギー需要が移行している。

次に、再生可能エネルギーの普及と価格低下も重要な要因である。太陽光や風力発電の発電コストは過去十年で劇的に低下し、安価な電力を利用した水素製造、およびその水素と CO₂ を組み合わせた燃料合成コストの削減が現実味を帯びてきた。電力市場のグリーン化が進めば進むほど、E-燃料の製造プロセスは環境面でも経済面でもより競争力を獲得する。

さらに、国際物流・航空・海運・重輸送といった電化が困難な分野において、既存インフラを活用しながら CO₂ 排出を削減できる「ドロップイン型燃料」が求められている点も大きい。E-燃料は内燃機関や既存の燃料輸送設備との互換性が高いため、インフラ投資を抑えながら脱炭素化を実現できるという実利がある。

1.3　市場の現段階における課題とボトルネック

市場が急成長している一方で、E-燃料の普及を妨げる課題も依然として大きい。最大の課題は製造コストの高さである。E-燃料は、電力、水素製造、CO₂ 回収、合成化学プロセスなど複数の工程を必要とするため、現時点では従来燃料と比べて高価になりがちである。特に、再生可能電力がいまだ高コストであったり、水素の製造・貯蔵インフラが整備途上であったりする地域では、E-燃料の大量生産は難しい。

また、流通や貯蔵のインフラ整備も進行途中であり、地域によって供給網の確立状況に大きな差がある。燃料供給の安定性が確保されなければ、市場拡大のスピードは制限される。加えて、規制・認証・技術基準といった制度面の整備が追いついていない場合もある。例えば、航空・海運分野における燃料品質基準や安全性規制は厳格であり、新しい燃料の普及には長期的な検証や国際・地域レベルでの制度調整が必要となる。

それでもなお、技術進歩、政策の支援、国際的な脱炭素の潮流が揃えば、これらの課題は徐々に解消されると考えられる。市場調査レポートは、現状の課題を十分認識しつつ、その克服が可能であることを前提に成長予測を提示している。

市場セグメント別の構造と特徴

2.1　形態別市場：液体 E-燃料とガス形 E-燃料

市場は大きく「液体 E-燃料」と「ガス形 E-燃料」に分類される。液体 E-燃料は、従来のガソリン、ディーゼル、ジェット燃料に近い性質を持ち、輸送・流通インフラとの互換性が高い。特に航空や海運といった長距離大規模輸送では、液体燃料のエネルギー密度と扱いやすさが不可欠であるため、この分野での普及が期待されている。

一方、ガス形 E-燃料は、メタンや水素などが代表格であり、特に水素社会の構築と関連して重要性が高まっている。ガス燃料は貯蔵や輸送に特殊なインフラを必要とするが、燃焼時の環境負荷が低いことから、産業用途や発電用途での利用が進む可能性がある。これら二つの形態は利用用途だけでなく、製造コスト、供給方法、安全性、政策支援の方向性など多くの点で異なるため、市場分析においてはそれぞれ個別に詳細な評価が行われる。

2.2　用途別市場：輸送、発電、工業、その他

市場調査レポートでは、用途別に市場規模を分けて分析している。最も大きな用途の一つは輸送分野であり、特に航空・海運・大型トラック輸送において強い需要が見込まれている。航空燃料としての E-燃料（一般に e-ケロシンと呼ばれる）は、現行の航空機エンジンに大きな改造を加えずに利用可能であるため、航空業界が掲げる CO₂ 削減目標を達成するための重要な選択肢とされている。

発電分野では、再生可能エネルギーの不安定性を補うバックアップ電源や分散型電力供給の燃料として E-燃料が注目されている。特に離島や寒冷地など、電化が難しい地域での採用が期待される。

工業用途では、ボイラーや加熱炉で化石燃料の代替として E-燃料が有望であり、化学産業における新しい原料としての応用も進む可能性がある。また、農業機械や建設機械など特殊用途でも、電化が困難な分野において需要が高まることが予想される。

2.3　地域別市場構造：政策とエネルギー事情による差異

市場は地域によって成長要因と課題が異なる。欧州は脱炭素政策や再生可能エネルギーの普及で先行しており、E-燃料導入の最先端地域とされる。一方、北米はエネルギー多様化政策や技術革新を背景に市場が拡大している。アジア太平洋地域では、エネルギー需要の急増や化石燃料依存からの脱却が課題であり、E-燃料を含む代替エネルギーの導入が進む可能性が高い。

中東・アフリカは再生可能エネルギー資源が豊富で、E-燃料生産の拠点としてのポテンシャルを持つ。南米はバイオ燃料の歴史があり、E-燃料との併用や技術統合によって新たな市場発展が期待される。

成長要因・市場機会・障害要因・今後の展望

3.1　市場成長を牽引する要因

E-燃料市場は多くの成長ドライバーを抱えている。第一に、世界的な脱炭素化の潮流と政策支援が市場拡大の強力な後押しとなっている。第二に、再生可能電力や水素関連技術のコスト低下により、E-燃料の製造コスト削減が徐々に進みつつある。第三に、電化が実現困難な分野における燃料需要が存在することが市場の基礎需要を支えている。

また、既存の燃料供給インフラを活かしながら CO₂ 排出削減が可能である点は、国・企業にとって魅力的な移行戦略となる。これにより、技術革新と政策誘導が揃えば、大規模な普及が一気に進む可能性がある。

3.2　市場が持つ新たな機会

航空・海運・産業用熱源といった巨大市場が E-燃料の主なターゲットとなるため、これらの分野で需要が本格化すれば、市場の規模は現在の予測値を超える可能性がある。さらに、地域分散型エネルギー供給や化学プロセスとの統合、新しい産業クラスター創出など、経済効果の波及が期待される領域も多い。

また、E-燃料の生産拠点は再生可能エネルギー資源が豊富な地域に立地する傾向があり、エネルギー輸出産業としての新たなポテンシャルを持つ。これにより、エネルギー地政学の構図が変化する可能性もある。

3.3　依然として残る課題と克服すべきリスク

高い成長率が見込まれる一方で、市場が直面する課題は複数存在する。製造コストの高さ、インフラ整備の不足、CO₂ 回収源の安定性、燃料品質や安全性に関する規制、そして代替技術との競争である。これらの要素が改善されなければ、市場規模の拡大スピードは徐々に制約される。

特に、航空燃料としての利用など高い安全性と性能が必要な分野では、技術証明と規制承認のプロセスが長期化する可能性がある。しかし、国際的な脱炭素化の目標が揺らぐ兆候はなく、中長期的にはこれらの課題解決が進むと考えられる。

3.4　総合的な市場展望

E-燃料は単なる“新型燃料”ではなく、産業構造・エネルギー政策・国際資源戦略を含む大規模な変化の中核に位置する技術群である。現在は高コストやインフラ不足といった課題を抱えるものの、技術革新と政策支援の両輪が揃えば、市場は指数的な成長を遂げる潜在力を持つ。

今後数年間は、製造設備の増設、再エネ電力の普及、国際的な燃料規格の整備といった実務的な進展が市場の成長速度を左右する。長期的には、E-燃料は航空・海運・産業分野の脱炭素化に不可欠なエネルギー資源となり、世界のエネルギー市場において重要な役割を担うと見込まれる。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第 1章　エグゼクティブサマリー

1.1 本レポートの目的と分析範囲
1.2 グローバル E-燃料市場の概況（2024年ベース）
1.3 予測期間（2025–2029年）の市場見通し
1.4 主要セグメントの概要（形態別、用途別、地域別）
1.5 成長ドライバーと市場拡大要因のハイライト
1.6 市場抑制要因およびリスク要因の要約
1.7 将来の市場機会：注目セグメント
1.8 本レポートの構成と分析手法の概要

第 2章　E-燃料とは — 定義・分類・技術的背景

2.1 E-燃料の定義と基本概念
2.2 形態別の分類：
2.2.1 液体 E-燃料（例：e-ディーゼル、e-ケロシン等）
2.2.2 ガス形 E-燃料（例：e-メタン、パワー・トゥ・ガス燃料等）
2.3 製造技術の概要（電力 → 水素／CO₂ → E-燃料のプロセス）
2.4 E-燃料の特性（炭素排出量、燃焼特性、輸送・貯蔵性、安全性等）
2.5 E-燃料の利点と制約：従来燃料との比較
2.6 規制・政策環境の現状：温室効果ガス削減目標、再生可能エネルギーとの連携、環境政策の影響

第 3章　市場セグメンテーション構造

3.1 形態別セグメント
3.1.1 液体 E-燃料セグメント
3.1.2 ガス形 E-燃料セグメント
3.2 用途別セグメント
3.2.1 自動車用途（乗用車、商用車、輸送）
3.2.2 発電用途（分散発電、バックアップ電源、大規模発電など）
3.2.3 化学用途（化学原料、工業プロセス用燃料など）
3.2.4 その他用途（海運、航空、農業機械、産業機器など）
3.3 地域別セグメント分析枠組み
3.3.1 北米（例：米国）
3.3.2 欧州（例：ドイツ、ノルウェー、英国他）
3.3.3 アジア太平洋（例：日本、韓国、オーストラリア他）
3.3.4 中東・アフリカ（例：UAE 他）
3.3.5 南米（例：チリ他）
3.4 時間軸／シナリオ別分析（短期、中期、長期シナリオ）
3.5 市場定義と前提条件

第 4章　世界市場規模および予測（過去データ + 将来予測）

4.1 過去市場の分析（2019–2023年）
4.2 現状ベースライン（2024年推定値）
4.3 予測期間（2025–2029年）の市場規模予測
4.4 形態別市場の売上高／出荷量予測
4.5 用途別市場の売上高予測
4.6 地域別市場規模と地域シェア予測
4.7 市場成長率（CAGR）とその前提条件
4.8 感度分析と仮定の不確実性

第 5章　用途別市場分析

5.1 自動車用途における E-燃料需要

5.1.1 内燃エンジン車向け代替燃料としての可能性
5.1.2 CO₂削減義務、排出規制強化と政策支援の状況
5.1.3 インフラ整備（製造、供給、流通体制）の現状と課題
5.1.4 将来需要シナリオ

5.2 発電用途およびバックアップ電源向け

5.2.1 分散型発電、再生可能エネルギーとの連携
5.2.2 電力網への注入、ピーク需要対応、非常用電源としての活用
5.2.3 産業プラント、遠隔地／島嶼部での採用可能性

5.3 化学用途および産業プロセス向け燃料

5.3.1 化学原料としての E-燃料の利用
5.3.2 工業プロセス、ヒーティング、ボイラー用途での代替可能性
5.3.3 将来的な市場需要とコストの見通し

5.4 その他用途（航空、海運、農業、特殊用途など）

5.4.1 航空燃料代替の可能性（e-ケロシン等）
5.4.2 海運燃料としての利用、水素／メタン混焼などの可能性
5.4.3 農業機械、建設機械、熱需要のある産業機械での活用

第 6章　製造・供給チェーン分析と技術動向

6.1 E-燃料製造技術の現状（Power-to-Liquid, Power-to-Gas 等）
6.2 再生可能電力および水素供給のインフラ現状と将来性
6.3 CO₂ ソース（排出削減との連携、カーボンキャプチャー活用など）
6.4 製造コスト構造およびコスト低減のための技術開発
6.5 流通・輸送・貯蔵インフラの要件とチャレンジ
6.6 環境・安全規制、認証、標準化

第 7章　地域別市場分析

7.1 北米市場動向
7.1.1 政策環境と規制（温室効果ガス削減、炭素税など）
7.1.2 再生可能電力供給状況と E-燃料導入可能性
7.1.3 自動車、発電、化学用途の需要見通し

7.2 欧州市場動向
7.2.1 脱炭素政策・カーボンニュートラル目標と燃料転換の流れ
7.2.2 航空・海運産業における E-燃料採用の可能性
7.2.3 地域別シェアおよび成長予測

7.3 アジア太平洋市場
7.3.1 エネルギー需要の拡大、産業成長、インフラ整備状況
7.3.2 再生可能エネルギー導入の状況と電力供給の可能性
7.3.3 自動車市場と代替燃料への移行可能性

7.4 中東・アフリカ地域
7.4.1 石油依存からの脱却とクリーン燃料開発の動き
7.4.2 脱炭素政策と再エネ活用、E-燃料実証の可能性

7.5 南米市場
7.5.1 バイオ燃料文化との親和性、E-燃料導入の可能性
7.5.2 再生可能エネルギー資源と電力供給インフラの現状

7.6 地域別の競争環境と供給能力

第 8章　市場ドライバー、抑制要因および成長機会

8.1 市場を牽引する主な要因
8.1.1 温室効果ガス削減および環境政策の強化
8.1.2 化石燃料依存からの脱却と脱炭素ロードマップ
8.1.3 航空・海運など脱 CO₂ が困難な産業での代替燃料需要
8.1.4 再生可能電力のコスト低下と水素・CO₂ 利用技術の進化

8.2 市場拡大への機会
8.2.1 e-ケロシン／e-ディーゼルへの転換による既存インフラ活用
8.2.2 サプライチェーンの整備とコスト削減による普及拡大
8.2.3 カーボン価格、炭素税、補助金政策による経済競争力の向上
8.2.4 航空・海運・輸送インフラとの連携拡大

8.3 抑制要因およびリスク
8.3.1 製造コストの高さ
8.3.2 再生可能電力およびグリーン電力の供給不安定性
8.3.3 CO₂ ソースの確保と持続可能性の懸念
8.3.4 インフラ整備の遅れ（輸送、貯蔵、流通）
8.3.5 規制・認証・安全基準の不確実性
8.3.6 代替技術（電気自動車、水素燃料、バッテリーなど）との競合

第 9章　競争環境と主要プレーヤー分析

9.1 グローバル主要企業・利害関係者のプロファイル（燃料メーカー、エネルギー企業、技術ベンダー、政策関連機関など）
9.2 企業別技術ポートフォリオの比較（液体 E-燃料／ガス E-燃料、製造方式、出力能力、コスト構造）
9.3 参入障壁と新規参入プレーヤーの状況
9.4 提携・合弁・パートナーシップのトレンド
9.5 地域ごとの競争構造分析

第 10章　将来シナリオ分析（2025–2035年）

10.1 ベースラインシナリオ（漸進的な普及）
10.2 脱炭素加速シナリオ（政策主導＋技術革新）
10.3 高燃料転換シナリオ（航空・海運中心の需要急増）
10.4 シナリオ別市場規模およびセグメント比率の予測
10.5 リスク管理と不確実性の展望

第 11章　政策・規制・環境要因の分析

11.1 各国・地域の気候政策および温室効果ガス削減目標
11.2 炭素税、カーボンプライシング、排出規制の影響
11.3 再生可能エネルギー普及と電力市場の構造変化
11.4 航空・海運分野における国際協定、補助制度、安全・品質規制
11.5 インフラ整備支援、補助金、助成金、税制優遇など

第 12章　調査手法と前提条件

12.1 データ収集源（一次データ、二次データ、公開統計など）
12.2 モデル設計と予測手法
12.3 セグメント定義と分類基準
12.4 仮定条件と感度分析の方法
12.5 レポートの限界と想定される不確実性

第 13章　付録および参考資料

13.1 用語集および略語一覧
13.2 各国の政策・補助金制度一覧
13.3 再生可能電力供給状況とCO₂排出係数データ
13.4 主要企業リストおよび技術ライセンス状況
13.5 想定データテーブルおよび追加グラフ

※「E-燃料のグローバル市場（2025年～2029年）：形態別（液体、ガス）」調査レポートの詳細紹介ページ

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※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧

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