「水素ステーションの世界市場：サイズ別（小型ステーション、中型ステーション、大型ステーション）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始

2025年11月3日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「水素ステーションの世界市場：サイズ別（小型ステーション、中型ステーション、大型ステーション）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「水素ステーションの世界市場：サイズ別（小型ステーション、中型ステーション、大型ステーション）（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。水素ステーションの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1．市場概況――“インフラ先行”で広がる水素モビリティ・エコシステム

市場規模と成長率
世界の水素ステーション市場は、2024年に8億3,240万米ドルと推計され、2025–2030年に年平均成長率（CAGR）26.3％で拡大が見込まれます。電動化の主潮流の中で、長距離・高負荷・短時間補給といったハードユース領域を担う燃料電池車（FCEV）と水素供給網の同時立ち上げが、従来の“車→充電網”型とは異なる**“インフラ先行”**の投資モメンタムを生み出しています。

需要構造とリード市場
2024年の地域別売上シェアはアジア太平洋が63％超で最大。中国・日本・韓国の政策主導と、量産化に踏み出す商用FCEV（トラック・バス）が引き金です。韓国は国家レベルのカーボンニュートラル戦略の中で、水素を運輸・産業の両面で基盤エネルギーと位置づけ、水素ステーション網の面的整備を一段と加速させる見通しです。欧州では、域内の気候目標・ゼロエミッション化に伴い、水素はTEN-T骨格回廊に沿った200km間隔の補給網構築方針により戦略的インフラへ。北米は連邦・州の補助とトラック物流の脱炭素化をテコに、2030年まで高成長が予想されます。

セグメントミックス

• サイズ別：中型ステーションが2024年に55％超で最大。都市圏・幹線沿いでの需要密度に対し、敷地・CAPEX・処理能力のバランスが良く、FCEV保有台数の立ち上がり局面に最適です。大型ステーションは商用大型車の普及とともに最速成長へ。
• 種類別（供給形態）：オンサイト型が2024年に50％超で最大。電解や小規模改質による現地製造×即時供給で、輸送・貯蔵のボトルネックとコストを抑制。スペース制約が強い都心部ではオフサイト供給の集中製造・広域配送モデルが拡大中。
• モビリティ別：固定式が2024年に45％超で最大。幹線・物流拠点・空港港湾などハブ型の安定運用が牽引。一方、可搬式・移動式は暫定需要の受け皿として導入が加速し、イベント・非常用・地方圏での需要検証と市場創出に寄与。
• エンドユース：商用車が2024年に44％超で最大。高稼働・長距離・積載を要するトラック・バス・産業車両でFCEVのTCO優位性が浸透しつつあります。鉄道・船舶・航空も実証から初期商用へと段階移行し、専用の高圧・大流量補給ニーズが顕在化。

プレーヤー動向（抜粋）
産業ガス大手・機器OEM・スタック/システムベンダー・インテグレーターが分業しつつ、共同事業・JV・長期供給契約で案件形成。Air Liquideは欧州/北米/アジアでのネットワーク拡張、中国石油化工集団は2025年までに1,000カ所超の展開を目標化。Cummins、Air Products、Ballard、NEL、ITM Power、TotalEnergiesなどが製造・圧縮・貯蔵・ディスペンスのキーパーツを供給します。運用側では可搬式装置（例：350/700bar両対応ユニット）や、トラック向けに最適化したハブ型拠点の整備が進展。実務面では港湾・物流の基幹動線を押さえる動きが目立ちます。

2．成長要因・機会・課題――“規模の経済”へ向けた臨界点

2.1 成長要因（ドライバー）

• ZEV化と排出削減の政策駆動：補助金・税控除・R&D助成・規制目標のセットで投資採算を底上げ。FCEVは排出ゼロ・短時間補給・高出力連続運転を武器に、電池EVが苦手とする運用領域を攻略。
• 幹線物流／公共交通からのボトムアップ需要：トラック・路線バス・シャトル等で実運用のデータ蓄積→車両改良→燃料網拡充の好循環が成立。車両＋燃料＋拠点の三位一体投資でアセット稼働が安定。
• グリーン水素化の進展：再エネ電力と電解のコスト逓減で、Well-to-WheelのCO₂原単位が低下。**“クリーンな燃料としての差別化”**が利用者獲得に直結。
• 規格化・安全基準の整備：350/700barの充填規格、計量・防爆・リーク検知などの基準整備が認可の迅速化・運用標準化を後押し。

2.2 機会（オポチュニティ）

• TEN-T／州間ハイウェイ／港湾・空港の“幹線ハブ化”：200km間隔の整備方針や港湾デカーボンの潮流を梃子に、ハブ＆スポークの広域展開が本格化。
• 可搬式・仮設ステーション：需要検証／季節変動／イベント／災害対応に機動的に対応し、固定資産のリスクを最小化。
• 鉄道・船舶・航空の“専用需要”：大流量・高可用性の**業務用途で銀行性の高い長期契約（オフテイク）**が形成しやすく、プロジェクトファイナンスの扉を開く。
• オンサイト製造×余剰再エネの地産地消：系統制約下での再エネ吸収先として電解を活用、需給調整と水素製造の一体最適が可能に。

2.3 課題（ボトルネック）

• 高い初期投資：1–4百万USD/基のCAPEXは案件形成・融資の壁。需要確度（車両配備計画・運行データ）と長期引取でリスク低減が必須。
• インフラ空白の鶏卵問題：利用率が上がらない初期はLCOH（レベライズド水素コスト）が高止まり。車両フリートの“束ね”とルート固定で稼働を確保。
• 安全・供給安定性：高圧水素の漏えい・爆発リスクやサプライチェーン中断への懸念。冗長化・監視・予防保全と、**分散供給（オン＋オフサイト併用）**でレジリエンスを担保。
• 水素の“色”とトレーサビリティ：グレー/ブルー/グリーンのカーボンインテンシティ差を原価・価格にどう反映するかが普及速度を左右。**保証原産地（GO）**整備が鍵。

2.4 施策・事例インサイト（抜粋）

• 米国：官民連携や広域ハブ整備が進展。港湾・物流でトラック向け拠点に助成。
• 欧州：TEN-T基準の明確化、主要都市圏への面的展開、商用セグメントへの選択と集中。
• ドイツ：乗用向け薄利拠点のスクラップ＆ビルドを表明し、商用最適化へシフト。
• アジア太平洋：韓国が国家主導でフリート普及を推進。オーストラリアは観光・長距離移動の特性を生かし、沿岸・観光地×拠点配置で需要創出。
• 中東・アフリカ：大型低炭素水素の上流投資が先行し、下流のモビリティ実装に波及。UAE・サウジは技術導入と**既存ガスインフラの活用（混焼・混注）**で展開速度を高める構え。

3．セグメント別・地域別・競争環境の最新動向――“車・水素・拠点”三位一体の拡張フェーズ

3.1 サイズ別戦略（小型／中型／大型）

• 小型：ディーラー網・自治体施設・商業施設への点在配置で可用性を底上げ。車両販売支援や観光需要の取り込みに効果的。
• 中型：都市周縁・幹線IC周辺で最適。**フリート複合（乗用＋軽商用＋路線バス）**を束ね、稼働率を安定化。
• 大型：物流拠点・港湾・空港・鉄道基地で大流量・高稼働を実現。商用向けに700bar・大容量冷却・高速ディスペンス等の設備投資が進む。

3.2 供給形態（オンサイト／オフサイト）

• オンサイト：**電解（PEM/アルカリ）**や小規模改質で、輸送ボトルネックと価格変動を緩和。余剰再エネの吸収先として系統価値を付加。
• オフサイト：集中製造（リファイナリー・化学拠点・大型電解）→液/ガスで配送。スケールメリットでコストダウン、都市部や用地逼迫地区の解決策。

3.3 モビリティ（固定式／移動式）

• 固定式：拠点統合＋長期オフテイクで融資適格性を高め、O&M標準化も進む。
• 移動式：新規需要の“芽出し”と災害レジリエンスを兼務。HL-450D-P型等の可搬機は350/700bar両対応で用途横断の柔軟性を提供。

3.4 エンドユース（商用車／鉄道／船舶／航空）

• 商用車：TCOの要は燃料価格×稼働率×残存価値。大型トラックは定点補給との相性が高く、固定拠点型が先行普及。
• 鉄道：非電化区間のディーゼル置換けで専用ステーションを整備。高圧貯蔵＋高速充填が前提。
• 船舶・港湾：e-メタノール/アンモニア/液化水素等も交錯。岸壁補給＋バンカリングの安全基準づくりが鍵。
• 航空：地上支援車両やPtL合成燃料とのハイブリッドで段階導入。空港ハブは水素のマルチユース拠点に発展余地。

3.5 地域別の実装モデル

• 北米：連邦・州補助と港湾/内陸物流拠点の組み合わせで、トラック主導の需要創出。2030年に向け高二桁成長がコンセンサス。
• 欧州：主要都市圏＋TEN-T沿いの面展開。乗用向け拠点の再編で、商用偏重へポートフォリオを最適化。
• アジア太平洋：政策ドリブン×量産ドリブンの二層で加速。韓国は全国的ネットワーク、日本は安全規格・計量制度の先行整備、中国は大規模投資と企業アグリゲーションでスピード勝負。オーストラリアは観光・長距離を核にルート整備。
• 中東・アフリカ：上流（製造）×下流（モビリティ）の連成で、輸出と国内利用の両立を模索。UAEは技術実装のショーケース、サウジはガス網の水素混注で過渡期の需要創出。

3.6 競争環境とエコシステム

• 装置・プロセス：圧縮・貯蔵・冷却・ディスペンスの高信頼化と保守性が差別化軸。
• インフラ運用：可用性（稼働率）KPIと安全KPIの両立が“金融の目線”。リモート監視・予防保全・在庫最適化のデジタルO&Mが普及。
• 契約設計：**長期オフテイク×価格フォーミュラ（電力/原料連動・カーボンクレジット反映）**で収益の予見性を担保。
• 最近の潮流：港湾・物流回廊での多拠点ネットワーク、移動式の量産化、乗用向けから商用向けへの再配分など、“使われる拠点”への資本集中が際立つ。

3.7 実装のベストプラクティス（要点）

1. 需要の束ね：フリート単位の確実な運行で初期稼働率を確保
2. 段階投資：移動式→中型固定→大型固定のスケーラブル設計
3. 供給の冗長化：オンサイト＋オフサイトの二重化でBCPを担保
4. 安全・規制順守：防爆・リーク検知・避難動線・通報体制を標準化
5. データ駆動：ディスペンス時間、温度・圧力プロファイル、在庫回転率を常時可視化し、OPEX最適化と顧客体験を改善

総括：水素ステーションは“ハブ産業”へ

水素ステーションは単独の充填所ではなく、車両（FCEV）・燃料（グリーン/低炭素水素）・拠点（固定/移動）を結ぶハブ産業です。アジア太平洋が数量と政策で牽引し、欧州は幹線政策で面的最適化、北米は商用物流の事業性で突破口を開きます。短期は中型・オンサイト・固定式×商用車で着実に稼働を積み上げ、並行して大型・鉄道/港湾/空港の“重交通”案件に資本が流入。高CAPEX・安全・供給安定というハードルは、長期契約・ハブ化・デジタル運用で超えられる段階に入りました。
**CAGR 26.3％**という急上昇カーブは、政策ドリブンから事業ドリブンへの転換点に立つ“今”を映しています。これからの勝敗は、需要の束ね・段階投資・規格化・金融適格性――この4点を、どれだけ早く、広く、深く実装できるかにかかっています。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章 研究方法と調査範囲

1.1 調査目的と調査クエスチョン
1.2 市場セグメンテーション（規模・種類・モビリティ・最終用途・地域）
1.3 用語定義・測定単位・換算係数
1.4 調査設計
  1.4.1 一次情報（企業インタビュー／エキスパートヒアリング）
  1.4.2 二次情報（公開資料／統計／規制文書）
1.5 データ三角測量とモデル化
  1.5.1 ボトムアップ推計
  1.5.2 トップダウン検証
  1.5.3 需要側・供給側の整合化プロセス
1.6 予測フレームワークと前提条件
  1.6.1 マクロ前提（GDP・為替・エネルギー価格・CO₂価格）
  1.6.2 技術前提（電解コスト・圧縮貯蔵コスト・ディスペンス効率）
  1.6.3 政策前提（ZEV規制・補助金・税制・インフラ義務化）
1.7 データカバレッジ（2018–2030年：数量［ユニット］／売上高［百万US$］）
1.8 本レポートの限界と留意点
1.9 参考資料・データソース一覧

第2章 エグゼクティブサマリー

2.1 キーインサイトと市場スナップショット（2024年）
2.2 成長見通し（2025–2030年CAGR）
2.3 主要セグメントのハイライト
  2.3.1 規模別：中型ステーションの優位
  2.3.2 種類別：オンサイトの拡大
  2.3.3 モビリティ別：固定式の中核化と移動式の役割
  2.3.4 最終用途別：商用車の牽引
2.4 地域別ハイライト（アジア太平洋のリード）
2.5 投資アトラクティブネス：セグメントマトリクス
2.6 競争環境サマリーと注目アライアンス
2.7 戦略示唆（ステークホルダー別）

第3章 市場概観

3.1 水素ステーションのバリューチェーン
  3.1.1 サプライ（発生源：電解／改質／副生）
  3.1.2 ミッドストリーム（圧縮・液化・輸送・貯蔵）
  3.1.3 ダウンストリーム（ディスペンス／O&M／計量）
3.2 技術アーキテクチャ
  3.2.1 350bar／700barシステム
  3.2.2 予冷・高速充填アルゴリズム
  3.2.3 安全機能（漏えい検知・緊急遮断・防爆）
3.3 規制・規格・認証
  3.3.1 圧力・配管・容器・計量の規格
  3.3.2 建築・防災・環境規制
  3.3.3 補助金・税制・ZEV義務
3.4 価格メカニズムとLCOHの感度分析
3.5 需要ドライバーと阻害要因
3.6 フリート運用と拠点設計のベストプラクティス
3.7 主要ユースケース（都市バス／幹線トラック／鉄道・港湾／空港GSE）

第4章 市場ダイナミクス

4.1 成長要因（政策支援・ZEV化・再エネ拡大・TCO改善）
4.2 課題（高CAPEX・需給“鶏卵”・安全・供給安定性）
4.3 機会（TEN-T／港湾・空港ハブ／可搬式展開／地産地消）
4.4 産業動向（M&A／JV／長期オフテイク契約）
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.6 PESTEL分析
4.7 サプライチェーンリスクとレジリエンス

第5章 規模別分析（小型／中型／大型）

5.1 セグメント定義と典型仕様
5.2 2018–2030年 市場規模推移（ユニット／US$）
5.3 小型ステーション
  5.3.1 用途・配置モデル
  5.3.2 コスト構造・稼働率閾値
5.4 中型ステーション
  5.4.1 都市・幹線向け設計
  5.4.2 需要束ね（乗用＋軽商用＋バス）
5.5 大型ステーション
  5.5.1 物流拠点・港湾・空港向け
  5.5.2 大流量充填・冷却・冗長化
5.6 規模別アトラクティブネス分析

第6章 種類別分析（オンサイト／オフサイト）

6.1 セグメント定義（発生・供給の区分）
6.2 2018–2030年 市場規模推移（ユニット／US$）
6.3 オンサイト
  6.3.1 電解（PEM／アルカリ）・小規模改質
  6.3.2 余剰再エネ活用と系統連携
6.4 オフサイト
  6.4.1 集中製造・液/ガス配送モデル
  6.4.2 都市部・用地制約への適用
6.5 ハイブリッド供給とBCP設計
6.6 種類別アトラクティブネス分析

第7章 モビリティ別分析（固定式／移動式）

7.1 セグメント定義と運用モデル
7.2 2018–2030年 市場規模推移（ユニット／US$）
7.3 固定式
  7.3.1 ハブ・アンド・スポーク設計
  7.3.2 O&M標準化・遠隔監視
7.4 移動式
  7.4.1 可搬ユニットの仕様（350/700bar対応等）
  7.4.2 需要検証・イベント・災害対応ユースケース
7.5 モビリティ別アトラクティブネス分析

第8章 最終用途別分析（船舶／鉄道／商用車／航空）

8.1 セグメント定義と要求仕様
8.2 2018–2030年 市場規模推移（ユニット／US$）
8.3 商用車
  8.3.1 トラック・バス：TCOドライバー
  8.3.2 ルート固定×定点補給
8.4 鉄道
  8.4.1 非電化路線での適用と補給要件
  8.4.2 車両・基地一体計画
8.5 船舶
  8.5.1 バンカリング・岸壁補給の規制・安全
  8.5.2 港湾デカーボンのハブ化
8.6 航空
  8.6.1 空港GSE・空港内移動
  8.6.2 e-fuel連携と段階導入
8.7 エンドユース別アトラクティブネス分析

第9章 地域別市場分析

9.1 地域別サマリー（売上・ユニット・CAGR：2018–2030年）
9.2 北米
  9.2.1 地域概要・政策・インセンティブ
  9.2.2 用途別・規模別・種類別・モビリティ別ブレイクダウン
  9.2.3 国別詳細
    A) 米国：州別施策・港湾/物流回廊案件、予測（2018–2030）
    B) カナダ：再エネ連動・トラック回廊、予測（2018–2030）
    C) メキシコ：産業クラスター連携、予測（2018–2030）
9.3 ヨーロッパ
  9.3.1 TEN-T方針と都市規制
  9.3.2 用途別・規模別・種類別・モビリティ別ブレイクダウン
  9.3.3 主要国
    A) ドイツ　B) フランス　C) イギリス　D) スペイン　E) イタリア
    F) オランダ　G) ノルウェー　H) デンマーク（各国：2018–2030予測）
9.4 アジア太平洋
  9.4.1 地域政策と需要ドライバー
  9.4.2 用途別・規模別・種類別・モビリティ別ブレイクダウン
  9.4.3 主要国
    A) 中国　B) 日本　C) 韓国　D) インド　E) オーストラリア
    F) シンガポール　G) マレーシア（各国：2018–2030予測）
9.5 中南米
  9.5.1 政策・資金調達の現況
  9.5.2 用途別・規模別・種類別・モビリティ別ブレイクダウン
  9.5.3 主要国：A) ブラジル　B) アルゼンチン（2018–2030予測）
9.6 中東・アフリカ
  9.6.1 低炭素水素の上流投資と下流展開
  9.6.2 用途別・規模別・種類別・モビリティ別ブレイクダウン
  9.6.3 主要国：A) サウジアラビア　B) アラブ首長国連邦　C) 南アフリカ（2018–2030予測）

第10章 競争環境

10.1 産業集中度と市場シェア分析（2024年）
10.2 競争戦略：製品・地理・顧客セグメントのマッピング
10.3 M&A・JV・提携・長期供給契約の概況
10.4 イノベーション動向（移動式、700bar高流量、オンサイト電解統合）
10.5 サプライヤー・インテグレーター・運営事業者の役割分担
10.6 バリューチェーン・マージン構造

第11章 主要企業プロファイル

（各社につき：会社概要／提供ソリューション／地理的展開／主要案件／戦略・投資／最新トピックス）
11.1 Air Liquide
11.2 China Petrochemical Corporation（Sinopec）
11.3 Cummins Inc.
11.4 Air Products and Chemicals, Inc.
11.5 FuelCell Energy, Inc.
11.6 ITM Power PLC
11.7 Ballard Power Systems
11.8 NEL ASA
11.9 TotalEnergies
11.10 H2ENERGY SOLUTIONS LTD
11.11 その他注目プレーヤー（可搬式・部材・O&Mソフトウェア等）

第12章 需要サイド分析

12.1 フリートオペレーターの導入要因（稼働率・ルート固定・補給時間）
12.2 価格許容度と契約設計（指数連動・カーボンクレジット反映）
12.3 充填体験・稼働率・待ち時間のKPI
12.4 事例：都市バス事業者／物流企業／空港運営／港湾当局

第13章 供給サイド分析

13.1 オンサイト製造のコストカーブ（電力価格・設備規模・稼働率）
13.2 オフサイト供給のロジスティクス（液化／トレーラー／パイプライン）
13.3 圧縮・貯蔵・冷却・ディスペンスの設備投資／OPEX
13.4 安全・保全・予防メンテナンスと遠隔監視
13.5 計量・課金・データ連携（API／プロトコル）

第14章 投資分析と事業モデル

14.1 CAPEXブレークダウン（用地・建設・機器・接続・許認可）
14.2 OPEX構成（電力・保守・保険・人件費・物流）
14.3 銀行性の確保（長期オフテイク、ミニパーム／プロジェクトファイナンス）
14.4 収益モデル（燃料販売・容量課金・サービス・広告／連携）
14.5 感度分析（利用率・H₂調達コスト・電力価格・補助金）
14.6 ケーススタディ（港湾・物流回廊・空港ハブ・TEN-T拠点）

第15章 マーケットサイズ推計・予測詳細

15.1 世界合計：2018–2030年（ユニット／US$）
15.2 規模別：小型／中型／大型（地域・主要国別、2018–2030年）
15.3 種類別：オンサイト／オフサイト（地域・主要国別、2018–2030年）
15.4 モビリティ別：固定式／移動式（地域・主要国別、2018–2030年）
15.5 最終用途別：船舶／鉄道／商用車／航空（地域・主要国別、2018–2030年）
15.6 クロスセクションマトリクス（例：地域×用途×モビリティ）

第16章 シナリオ分析

16.1 ベース／強気／弱気シナリオの前提
16.2 政策強化シナリオ（ZEV義務前倒し・補助拡大）
16.3 電力価格高騰シナリオ（グリーンH₂コスト影響）
16.4 供給制約・規格変更シナリオ
16.5 シナリオ別市場規模の比較（2030年）

第17章 リスクマネジメント

17.1 技術・安全・規制リスク
17.2 サプライチェーン・輸送・在庫リスク
17.3 需要リスク（車両導入遅延・ルート変更）
17.4 金融・為替・金利・CO₂価格リスク
17.5 緩和策（契約条項・保険・冗長化・ヘッジ）

第18章 参考ケースとベンチマーク

18.1 国際プロジェクト一覧（稼働中／建設中／計画中）
18.2 充填性能ベンチマーク（流量・予冷・回転率）
18.3 稼働率とLCOHの経験則
18.4 移動式ステーションの展開事例（イベント・災害・実証）

第19章 まとめと提言

19.1 ステークホルダー別のアクションプラン
  19.1.1 インフラ事業者
  19.1.2 車両OEM・フリートオペレーター
  19.1.3 投資家・金融機関
  19.1.4 政策当局・自治体
19.2 2030年に向けたマイルストーン
19.3 研究課題と今後の展望

付録

1. 頭字語・略語集（HRS／LCOH／PEM／aCGH 等）
   B. 研究アンケート票（抜粋）
   C. データ辞書・変数定義
   D. 感度分析パラメータ表
   E. 図表一覧
   E.1 図：市場マップ、バリューチェーン、技術比較、シナリオ別推移 ほか
   E.2 表：地域別・用途別・規模別・種類別・モビリティ別　市場規模（2018–2030年）
   F. 法規制リファレンス（国・地域別の主要規格一覧）
   G. 追加企業リスト（新規参入・ニッチサプライヤー）

※「水素ステーションの世界市場：サイズ別（小型ステーション、中型ステーション、大型ステーション）（2025～2030）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/hydrogen-fueling-station-market-2

※その他、Grand View Research社調査・発行の市場調査レポート一覧

⇒https://www.marketreport.jp/grand-view-research-reports-list

***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****

・本社所在地：〒104-0033 東京都中央区新川1-6-12

・TEL：03-6555-2340　E-mail：pr@globalresearch.co.jp

・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング

・ウェブサイト：https://www.globalresearch.co.jp

・URL：https://www.marketreport.jp/hydrogen-fueling-station-market-2