PressWalker H&Iグローバルリサーチ株式会社「自動車用ブッシュの世界市場：車両種類別（HCV、LCV、乗用車）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始

「自動車用ブッシュの世界市場：車両種類別（HCV、LCV、乗用車）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始

自動車・バイク

*****「自動車用ブッシュの世界市場：車両種類別（HCV、LCV、乗用車）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年10月22日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「自動車用ブッシュの世界市場：車両種類別（HCV、LCV、乗用車）（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「自動車用ブッシュの世界市場：車両種類別（HCV、LCV、乗用車）（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。自動車用ブッシュの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場の全体像と成長背景

自動車用ブッシング（Automotive Bushing）は、車両のサスペンション・ステアリング・エンジンマウントなどに用いられる重要な防振・制振コンポーネントであり、乗員の快適性・走行安定性・車体耐久性を左右する基礎部品である。金属スリーブとゴム、またはポリウレタンや複合エラストマーの組み合わせによって構成され、外部振動や衝撃を吸収し、車両の構造部品間に発生する相対変位を緩衝する役割を持つ。

世界の自動車用ブッシング市場は、2024年に約50億米ドル規模に達すると推定され、2030年には年平均成長率（CAGR）4〜5％で拡大し、およそ68億米ドル規模に達すると見込まれる。成長を支える主要因は、自動車生産台数の増加、電動化（xEV）の進展、軽量・高耐久素材の採用、そして車両の静粛性・快適性を重視する消費者ニーズの高まりである。また、EV・ハイブリッド車ではエンジン音が減少する分、路面振動や微小ノイズが顕著になるため、制振系部品の品質向上が求められている。

さらに、グローバルOEM各社が車両のライフサイクル全体を通じてNVH（Noise, Vibration and Harshness）性能を最適化する方向にシフトしており、ブッシングは単なるパッシブ部品ではなく「動的制御要素」として再定義されつつある。スマートマテリアルや液封（Fluid Filled Bushing）技術の導入が進み、車体挙動に応じたリアルタイム制御の研究も進展している。

技術構造と製品分類

自動車用ブッシングは主に「サスペンションブッシング」「エンジンマウントブッシング」「ステアリング・アームブッシング」「トランスミッションブッシング」「ボディ・シャシー接続用ブッシング」などに大別される。これらは機能別・材料別・構造別に細分化され、車両性能要求に応じた設計最適化が図られている。

2.1 構造タイプ別分類

ゴムブッシング（Rubber Bushing）：天然または合成ゴムを主素材とし、振動吸収に優れる。従来型車両で最も普及。
液封ブッシング（Hydraulic Bushing）：内部に液体を封入し、周波数依存の減衰特性を発揮。高級車・EVで採用拡大。
ポリウレタンブッシング：硬度・耐摩耗性に優れ、スポーツカーやオフロード車向け。
複合ブッシング／アクティブブッシング：金属・エラストマー・センサーを組み合わせ、動的制御を実現。

2.2 材料技術の進展

近年は、ゴムの架橋構造制御・ナノフィラー添加による耐熱性・耐オゾン性向上が進んでいる。また、リサイクル可能な熱可塑性エラストマー（TPE）の採用も進展し、環境対応と製造コスト削減を両立する方向へと進化している。

成長ドライバーと市場促進要因

3.1 電動化とNVH対策需要の拡大

EV化により、従来エンジン振動が吸収していた微細な車体共振が顕在化しており、ブッシング性能への要求が高まっている。モーター駆動特有のトルク変動・高周波振動を抑制するため、電磁的シールドや制振液封構造を併用する新設計が導入されている。

3.2 軽量化と高性能素材の採用

車体軽量化の潮流の中で、ブッシングも金属スリーブの薄肉化、樹脂ハウジング化、ポリマー複合材化が進行している。これにより、重量を10〜20％削減しつつ、剛性・耐疲労性を維持できる。

3.3 走行安定性・安全性要求の高度化

ADAS・自動運転支援技術の発展に伴い、車体挙動をより精密に制御するため、サスペンションリンクとボディ間の微小変位を正確に抑える高応答ブッシングが求められている。高剛性・高応力対応型製品の開発が急速に進んでいる。

3.4 環境・規制・リサイクル推進

欧州・日本・北米では、ゴム製品の環境対応基準や廃棄時リサイクル義務が強化されており、バイオベースエラストマーや再生材の導入が本格化している。特に、欧州OEMは「グリーン部品」サプライヤー認証制度を設け、持続可能な原材料調達を評価項目化している。

市場セグメント構成

4.1 車種別

乗用車（セダン・SUV・ハッチバック）
商用車（軽トラック・中大型トラック）
電動車（EV／HEV／PHEV）
電動車向けは、特にエンジンマウント系から駆動ユニットマウント系へ用途がシフトしており、静粛性要求が高い。

4.2 販売チャネル別

OEM市場：自動車メーカーに直接供給される一次サプライヤー向け。
アフターマーケット：整備・交換需要向け。特に耐久寿命延長製品が注目される。

4.3 材料別

天然ゴム、SBR、EPDM、ポリウレタン、複合エラストマー。用途ごとに硬度・耐熱・動的弾性率の最適化が求められる。

地域別市場動向

5.1 アジア太平洋地域

同地域は世界市場の50％以上を占め、中国・日本・韓国・インドが主要拠点である。中国では乗用車・電動車生産の増加が続き、日系・欧州系サプライヤーが現地化を加速している。インドでは商用車需要と道路整備の進展がブッシング需要を押し上げる。

5.2 北米

自動車リプレースメント市場が強く、アフターマーケット比率が高い。高性能ポリウレタンブッシングや強化液封型の需要が拡大。米国OEMによるサプライチェーン再編が進み、国内生産回帰の動きも見られる。

5.3 欧州

ドイツ・フランス・英国を中心に高級車向け需要が堅調。電動化・高耐久・リサイクル対応製品への転換が進む。欧州連合の「カーボンニュートラル車両」政策により、エラストマー材料の環境認証取得が必須化されつつある。

5.4 中南米・中東アフリカ

インフラ整備の進展と耐久性要求の高さから、低コスト・高強度タイプの需要が増加。特にトラック・バスなどの重負荷車両向けが中心。

技術トレンドと研究開発動向

近年、ブッシング技術は「受動的制振」から「能動的制御」へと進化している。センサーを内蔵し、変位・温度・荷重を検知して減衰特性を制御する“スマートブッシング”の研究が加速。
また、電磁流体（Magneto-Rheological Fluid）を用いた可変減衰ブッシングや、MEMSセンサーを利用した自己診断型ブッシングの開発も進行中である。

素材面では、カーボンナノチューブ（CNT）やグラフェンを添加したナノコンポジットエラストマーの採用によって、耐摩耗性・耐熱性・電導性が強化されている。これにより、EV特有の高周波振動にも対応可能な構造が実現されつつある。

競争環境と主要企業動向

市場は中程度の集中度を有し、上位10社で全体の約60％を占める。主要企業には、Tenneco（米）、Continental（独）、Sumitomo Riko（日）、Boge Rubber & Plastics（独）、ZF Group、Vibracoustic、Hutchinson（仏）、Trelleborg（スウェーデン）などが挙げられる。

これら企業は以下の戦略を展開している：

高性能液封ブッシングのライン拡張
EV対応NVH製品の共同開発（自動車メーカーとの連携）
材料リサイクルおよび環境認証の取得
アジア拠点への生産移管と原価最適化

また、中堅企業・新興サプライヤーは、アフターマーケット向け高耐久・低コスト製品で差別化を図る動きが顕著である。

市場課題とリスク要因

原料ゴム価格と石油化学製品の価格変動による製造コスト上昇。
サプライチェーンの地政学的リスク（特にアジア圏での物流制約）。
OEMのコスト圧力・サステナブル認証対応の負担増。
EV構造変化による部品点数削減の影響。
これらの課題に対し、各社は多拠点生産、現地調達、再生材利用によるコスト安定化策を講じている。

将来展望と戦略提言

2030年に向けて、自動車用ブッシング市場は次の方向に進化すると予測される。

スマートマテリアル化：センシング・制御機能を統合したインテリジェントブッシングが量産段階に入る。
環境対応強化：バイオベース材料・リサイクルエラストマーによるカーボンニュートラル化。
地域最適化生産：OEMのモジュール調達戦略に沿ったサプライチェーン再構築。
アフターマーケットのプレミアム化：長寿命・高耐熱・静粛性モデルの差別化販売。
コスト・性能両立の最適設計：CAEとAIによる材料選定・設計最適化の常態化。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章　調査概要と前提条件

1.1 レポートの目的と範囲
1.2 対象製品の定義と分類
1.2.1 ブッシングの構造と基本機能
1.2.2 主な構成部材（ゴム・金属・ポリウレタン・液封構造）
1.2.3 自動車部品体系における位置付け（サスペンション・エンジン・ステアリング系統）
1.3 調査範囲（車種・販売チャネル・地域・期間）
1.4 調査期間・基準年・予測年の設定
1.5 市場推計手法
1.5.1 一次情報収集：OEM・Tier 1・サプライヤーインタビュー
1.5.2 二次情報収集：統計・貿易データ・企業財務・技術特許
1.5.3 定量モデル（ボトムアップ／トップダウンアプローチ）
1.5.4 市場規模の検証・感度分析
1.6 使用単位・為替・インフレーション調整の基準
1.7 用語定義・略語一覧
1.8 本レポートの構成概要

第2章　エグゼクティブサマリー

2.1 世界市場概要（金額・数量ベース）
2.2 主要セグメント別ハイライト（タイプ・車種・地域別）
2.3 市場成長の主要推進要因・抑制要因
2.4 マクロ経済環境と自動車生産動向の影響
2.5 主要企業の市場シェアと競合構造の概要
2.6 今後10年間の市場シナリオ（ベースケース・上振れ・下振れ）
2.7 市場参入企業への提言

第3章　市場背景と産業構造分析

3.1 自動車用ブッシングの役割と重要性
3.1.1 振動吸収・制振性能の仕組み
3.1.2 操縦安定性・快適性・耐久性への寄与
3.1.3 EV化・自動運転時代における新たな機能要求
3.2 主要原材料の動向
3.2.1 天然ゴム・合成ゴム（EPDM、NBR、SBR）
3.2.2 ポリウレタン・エラストマー・樹脂コンポジット
3.2.3 液封材（シリコーン・グリセリン系）
3.2.4 金属スリーブ・接着剤・補強部材
3.3 製造プロセスとバリューチェーン
3.3.1 原料調達〜混練〜成形〜検査〜組立工程
3.3.2 サプライチェーン構造（原材料メーカー／Tier 1／OEM）
3.4 コスト構成分析（原料・加工・物流・人件費）
3.5 規制環境と業界標準
3.5.1 ISO／SAE基準・NVH性能試験規格
3.5.2 環境規制（EU REACH・RoHS 2・廃棄物指令）
3.5.3 自動車安全基準と耐久試験の義務化動向

第4章　市場ダイナミクス分析

4.1 主要成長ドライバー
4.1.1 自動車生産台数の増加とモデル多様化
4.1.2 電動化・ハイブリッド化に伴うNVH性能向上要求
4.1.3 高級車・SUV市場の拡大による高性能ブッシング需要
4.1.4 素材革新（軽量・高強度エラストマー技術）
4.2 市場の抑制要因
4.2.1 原材料価格の高騰・サプライチェーン混乱
4.2.2 車両軽量化による部品点数削減の影響
4.2.3 環境対応コスト・認証負担の増大
4.3 市場機会
4.3.1 スマートブッシング（センサー統合型）技術の普及
4.3.2 アフターマーケットの高耐久製品需要拡大
4.3.3 新興国でのインフラ投資・商用車需要増
4.4 課題・リスク要因
4.4.1 品質保証・リコール対応コスト
4.4.2 OEM価格圧力・利益率低下
4.4.3 電動車構造変化による設計転換リスク
4.5 ポーターの5フォース分析
4.6 PESTEL分析（政治・経済・社会・技術・環境・法規）

第5章　世界市場規模および予測

5.1 市場規模推移（2019–2024 年実績／2025–2032 年予測）
5.2 金額・数量ベース市場動向（USD 百万／千ユニット）
5.3 セグメント別成長比較
5.3.1 製品タイプ別
5.3.2 車種別
5.3.3 販売チャネル別
5.3.4 地域別
5.4 価格動向・マージン構造分析
5.5 需要供給バランスと設備稼働率分析
5.6 予測シナリオ（ベース・楽観・悲観ケース）

第6章　製品タイプ別市場分析

6.1 ゴムブッシング
6.1.1 市場概要・用途範囲
6.1.2 主要製造技術・供給体制
6.1.3 耐久・コスト・性能比較
6.2 液封ブッシング（Fluid Filled Bushing）
6.2.1 技術構造と作動原理
6.2.2 高級車・EV向け適用動向
6.2.3 技術進化と主要メーカー事例
6.3 ポリウレタンブッシング
6.3.1 材料特性とスポーツカー用途
6.3.2 コスト・性能バランス評価
6.4 ハイブリッド／スマートブッシング
6.4.1 センサー統合型／可変減衰型技術概要
6.4.2 市場導入事例と開発動向
6.5 製品タイプ別市場シェア・成長率比較

第7章　車種別市場分析

7.1 乗用車セグメント
7.1.1 セダン・SUV・ハッチバック
7.1.2 高級車需要と快適性志向の影響
7.2 商用車セグメント
7.2.1 軽トラック・中型・大型車両向け
7.2.2 耐荷重・長寿命ブッシングの需要傾向
7.3 電動車セグメント
7.3.1 EV／HEV／PHEVにおけるNVH要件
7.3.2 駆動ユニットマウント用ブッシングの新設計
7.4 オフロード・特殊車両市場
7.5 車種別比較：数量・単価・成長率

第8章　販売チャネル別分析

8.1 OEM市場（一次サプライ）
8.1.1 主要自動車メーカーとの取引構造
8.1.2 品質認証・コスト競争戦略
8.2 アフターマーケット
8.2.1 交換・補修需要動向
8.2.2 ブランド別市場シェア・販路構造
8.3 eコマース・オンライン流通の拡大傾向

第9章　地域別市場分析

9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場規模・主要国別動向（中国・日本・韓国・インド）
9.1.2 現地生産体制・価格競争環境
9.2 北米地域
9.2.1 米国・カナダ市場構造
9.2.2 アフターマーケットの発展
9.3 ヨーロッパ地域
9.3.1 ドイツ・フランス・英国・イタリアの需要動向
9.3.2 環境対応製品とリサイクル素材採用
9.4 中南米地域（ブラジル・メキシコ中心）
9.5 中東・アフリカ地域（UAE・南アフリカ）
9.6 地域別市場シェア・成長率比較
9.7 貿易動向・輸出入分析

第10章　競争環境分析

10.1 市場集中度（CR 4／CR 10）と企業シェア
10.2 主要企業プロファイル
10.2.1 Tenneco Inc.
10.2.2 Continental AG
10.2.3 Sumitomo Riko Co., Ltd.
10.2.4 ZF Friedrichshafen AG
10.2.5 Hutchinson SA
10.2.6 Vibracoustic GmbH
10.2.7 Boge Rubber & Plastics
10.2.8 Trelleborg AB
10.2.9 その他地域メーカー（アジア・中東・中南米）
10.3 企業別：事業概要／製品ライン／収益構成／最近の動向
10.4 M&A・合弁・提携事例
10.5 競争戦略マッピング（価格・品質・技術軸）

第11章　技術動向とイノベーション

11.1 液封・電磁流体ブッシング技術の進展
11.2 スマートセンサー統合とIoT対応化
11.3 AI・シミュレーションによる最適設計（CAE／FEM）
11.4 ナノコンポジット・再生ゴム材料の開発
11.5 持続可能素材（バイオベースエラストマー）の採用動向

第12章　価格動向とコスト構造

12.1 原材料価格の国際動向（ゴム・ポリウレタン・金属）
12.2 地域別価格差・為替影響分析
12.3 コスト削減戦略と生産拠点最適化
12.4 OEM契約モデルと長期価格トレンド

第13章　規制・環境・サステナビリティ分析

13.1 環境規制（CO₂削減・廃棄ゴム再利用）
13.2 製造工程でのエネルギー効率改善
13.3 循環経済モデルとサプライヤー認証
13.4 ESG評価と持続可能な製品設計

第14章　市場機会・戦略的提言

14.1 成長市場セグメントの特定（EV／プレミアム車）
14.2 差別化ポイント（高耐久・低騒音・軽量化）
14.3 アジア市場参入戦略
14.4 技術提携・垂直統合の可能性
14.5 サプライチェーン・リスク分散戦略
14.6 長期的成長シナリオに向けたロードマップ

第15章　将来展望と結論

15.1 2030年までの市場成長見通し
15.2 EV・自動運転時代におけるブッシングの再定義
15.3 技術融合と新ビジネスモデルの展望
15.4 主要国別戦略とグローバルトレンドまとめ

第16章　付録

16.1 調査方法の詳細
16.2 図表・グラフ一覧
16.3 用語集・略語索引
16.4 参考文献・資料出典
16.5 免責事項