PressWalker H&Iグローバルリサーチ株式会社「電気自動車レンタルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（エコノミー車、高級車）」産業調査レポートを販売開始

「電気自動車レンタルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（エコノミー車、高級車）」産業調査レポートを販売開始

自動車・バイク

*****「電気自動車レンタルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（エコノミー車、高級車）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年10月21日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「電気自動車レンタルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（エコノミー車、高級車）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「電気自動車レンタルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（エコノミー車、高級車）」市場調査レポートの販売を開始しました。電気自動車レンタルの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1.　市場の現状・成長見通し

世界の電気自動車（EV）レンタル市場は、2024年から2029年にかけて急速な成長が見込まれており、総額で約2,114億ドルに達する予測が示されている。年平均成長率（CAGR）は17.1％と高水準にあり、観光産業の回復、環境意識の高まり、そして自動車業界全体の電動化推進が主要な牽引力となっている。
この市場は、パンデミック後の国際観光の再拡大とともに需要が急増しており、観光客が環境に配慮した移動手段を選ぶ傾向が強まっている。特に欧州では、環境規制と充電インフラの整備が進み、EVレンタルが旅行者の新たな選択肢として定着しつつある。
技術面では、充電時間の短縮やバッテリー寿命の延長が進み、利便性が飛躍的に向上している。これにより、従来のガソリン車レンタルに匹敵する競争力を持つ市場として注目されている。
ただし、インフラ整備の地域格差、供給網の制約、電力需要の増大といった課題も依然として存在しており、成長を維持するためには各国政府・民間企業の協調が不可欠である。

2.　市場を牽引する要因と主要な潮流、および直面する課題

2.1　成長を促す主な要因

市場拡大の第一の要因は、国際的な旅行・観光需要の回復である。観光客数は世界的に増加しており、2024年には14億人規模に達する見込みである。これに伴い、旅行者向けのレンタカー需要が復活し、特に都市部や観光地では環境配慮型の移動手段としてEVレンタルが選ばれる傾向が強まっている。
次に、電気自動車そのものへの関心と採用が急速に広がっている。多くの国が脱炭素目標を掲げ、化石燃料車の新規販売を段階的に制限しているため、レンタカー業界もこれに対応して電動化を進めている。
さらに、バッテリー技術と充電インフラの発展が普及を後押ししている。航続距離の延長や高速充電設備の増加により、利用者の「充電不安」が減少し、日常的なレンタル利用も容易になっている。
また、各国政府による補助金制度や税制優遇も市場成長に寄与している。環境政策の強化は、企業がEVフリートを導入する直接的なインセンティブとなり、サプライチェーン全体の拡大を促している。

2.2　顕著な市場トレンド

現在の市場では、技術革新とデジタル化が同時進行で進んでいる。特に、リチウムイオン電池の高密度化や固体電池の実用化が視野に入り、航続距離と安全性の向上が期待されている。
また、モバイルアプリやオンライン予約システムの普及によって、利用者はスマートフォンから簡単にEVを予約・解錠できるようになり、利便性が格段に高まっている。
さらに、スマートシティ構想の一環として、公共交通・カーシェア・EVレンタルを統合したモビリティサービスが都市部で展開され始めている。これにより、短距離移動から長距離旅行まで、シームレスな移動が可能となりつつある。
加えて、充電技術の進化も著しい。急速充電器の普及やワイヤレス充電技術の試験導入などが進み、ユーザー体験を飛躍的に改善している。

2.3　主な課題と制約

一方で、市場の急拡大に伴う課題も顕在化している。最大の問題は、電力供給の安定性である。多くの地域では、電力インフラが需要の増大に追いついておらず、特に観光地では充電ステーション不足が深刻化している。
また、車両コストの高さも依然としてハードルである。EVは製造コストが高く、レンタル業者にとっては初期投資と維持費の負担が大きい。バッテリー交換・修理コストの高さも課題として挙げられている。
さらに、利用者側の懸念として「航続距離への不安」「充電設備の場所」「利用中の充電時間」がある。これらが解消されない限り、一部の顧客は依然としてガソリン車を選択する傾向にある。
地域間の規制差も成長を妨げる要因であり、国ごとの補助金・インフラ整備・排出規制の違いが市場展開のスピードを左右している。

3.　市場機会、戦略的方向性、そして未来展望

3.1　市場機会

今後数年間で、再生可能エネルギーを利用した充電ネットワークの整備が新たな商機となる。太陽光や風力を活用した「グリーンチャージング」は、環境対応型ブランド戦略として高い訴求力を持つ。
また、EVフリートを大規模に展開することでスケールメリットを得られ、車両管理・メンテナンス・稼働率の最適化を実現できる。データ分析技術の活用により、需要予測や料金最適化も可能となる。
さらに、ピアツーピア（P2P）レンタルやカーシェアリングなどの新モデルが台頭しており、個人間の車両貸出を支援するプラットフォームも普及している。これらは、都市交通や観光市場で新たな収益源を生み出している。

3.2　企業が取るべき戦略

企業は、まず充電インフラの拡充を最優先課題とすべきである。エネルギー企業や自治体との連携を強化し、主要都市・空港・観光地に効率的な充電網を構築することで、顧客満足度を高められる。
同時に、デジタルプラットフォームを通じた予約・支払い・車両管理を一元化し、利便性と運営効率を高めることが求められる。モバイルアプリによるスムーズなUXは競争力の源泉となる。
また、車両ラインアップを多様化することも重要だ。エコノミー車・SUV・高級車など、異なる顧客層に合わせた選択肢を提供することで、市場全体への浸透を図ることができる。
さらに、ESG（環境・社会・ガバナンス）視点を組み込み、サステナブル経営を明確に打ち出すことで、投資家や自治体との信頼を強化できる。

3.3　未来展望

中長期的には、EVレンタルは単なる自動車貸出ビジネスから「持続可能な移動インフラ」へと進化すると見られる。
コスト面では、バッテリー価格の低下と量産効果により、レンタル料金は今後数年でガソリン車と同水準に近づくと予測されている。
技術面では、自動運転・コネクテッド技術の進歩により、無人貸出やオンデマンド型移動サービスの実現も視野に入る。
また、都市の交通政策において、EVレンタルが公共交通の補完的手段として位置づけられる可能性が高い。これにより、都市内の二酸化炭素排出量削減や交通渋滞緩和にも寄与する。
一方で、供給網の再編、バッテリー資源の確保、再生処理体制の整備など、サプライチェーン面での課題も残されている。これらを克服した企業こそ、次世代のモビリティ市場で主導的地位を築くことができるだろう。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****