PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「アジアの中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上ｰ16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料を販売開始

「アジアの中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上ｰ16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料を販売開始

自動車・バイク

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「アジアの中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上ｰ16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料の販売を2025年12月2日に開始いたしました。アジアの中型・大型トラック市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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市場構造とセグメント区分
市場は、複数の軸によって細かくセグメント化されています。まず「車両クラス別」では、中型車（3.5トン以上16トン未満）と大型車（16トン以上）の二区分が設定されており、車両重量に応じた需要構造を把握できるようになっています。
「推進力別」では、内燃機関（ICE）、電気、その他という分類が示されており、従来型ディーゼル・ガソリン車に加え、電動化やその他の代替パワートレインへのシフトも視野に入れた分析が行われる前提です。
「ボディタイプ別」では、リジッドトラック、トラクター・トレーラー／連結トラック、ティッパー／ダンプトラック、その他という区分が置かれ、単車系車両から長距離輸送向けの連結車両、建設・鉱業用途で用いられるダンプ系車両まで、用途に応じた構成の違いを比較できるようになっています。
さらに「エンドユーザー別」として、物流輸送、建設・鉱業、農業・林業、公共事業・自治体、その他といった分類が採用されており、どの産業部門が中型・大型トラックの需要を主導しているかを把握しやすい構成になっています。アジア太平洋全体に加え、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国についても、これら各セグメント別の市場規模・予測が表形式で整理されることが図表一覧からわかります。
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物流輸送セグメントの特徴
本資料では、物流輸送がアジア太平洋地域の中型・大型トラック市場における支配的なエンドユーザー・セグメントであることが明確に示されています。その理由として、この地域特有の「広大で急成長している、かつ多様な貿易・流通ネットワーク」に中型・大型トラックが不可欠な柔軟性と輸送能力を提供している点が挙げられています。
アジア太平洋地域では、製造業、農業、電子商取引（EC）といった分野が活況を呈しており、膨大な貨物を短時間で効率的に動かすことが経済活動の土台となっています。トラック輸送は、港湾、工場、流通拠点、そして農村部の生産地を結ぶ「橋渡し役」として、国内消費や国際貿易に伴う大量の貨物を支えていると説明されています。インドの農業地域から中国の工業都市、東南アジアの輸出志向経済まで、物流用トラックは多様な道路状況や変動する貨物需要、複雑な国境を越える貿易回廊を柔軟にナビゲートできる点が強調されています。
さらに、トラック輸送はジャスト・イン・タイム配送、都市部の小売補充、急増するEC物流を支えるうえで欠かせない役割を担っており、「柔軟で信頼性の高いトラック輸送ソリューション」への需要を一段と押し上げていると整理されています。一方、鉄道や水運などの代替輸送モードは、特にインフラが途上段階にある国々において、トラック輸送が持つドア・ツー・ドアでの到達性やスケジュールの柔軟性に及ばないとされ、結果として物流輸送向けのトラック需要が同市場をリードする構造になっていることが説明されています。
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中国市場の位置づけ
中国は、アジア太平洋地域の中型・大型トラック市場における中心的プレーヤーとして位置づけられています。資料では、中国がこの市場をリードしている理由として、膨大な工業生産、広範なインフラ開発、そして巨大な国内貨物輸送需要が挙げられています。
中国は同地域最大の製造・輸出経済として、大量の貨物を生み出し、それを長距離かつ効率的に輸送する必要があります。原材料を工業地域へ運ぶ段階から、完成品を世界向け輸送のために港湾へ、あるいは国内消費向けに内陸都市へ届けるまで、多様な物流の場面で中型・大型トラックが活用されていると説明されています。
また、中国政府は「一帯一路（the Belt and Road）」構想などを通じて、高速道路の拡張、物流ハブ、貿易回廊への投資を積極的に進めており、トラックが商品の主要な移動手段となる高度に相互接続された輸送エコシステムを構築しているとされています。高速道路・鉄道・都市インフラに関する大規模な建設プロジェクトが継続することにより、建設資材や重機を運搬する中型・大型トラックに対する需要も継続的に生み出されている点が指摘されています。
さらに、中国は多様な商用車を生産する堅固な製造基盤を有しており、競争力を増しつつある代替燃料トラックを含め、広範なラインアップを供給できる体制が整っています。こうした国内生産能力の高さが車両更新や技術アップグレードを支え、中国がアジア太平洋地域の中型・大型トラック市場を牽引する要因となっていることが示されています。
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調査アプローチと分析フレーム
本資料は、一次調査と二次調査を組み合わせた調査アプローチで構成されていることが明示されています。まず二次調査では、市場全体を理解し、関連企業をリストアップすることを目的に、プレスリリース、企業の年次報告書、政府作成の報告書やデータベースといった第三者情報源が分析されています。
その後、主要プレーヤーへの電話インタビュー、ディーラー・ディストリビューターとのヒアリングなどの一次調査が行われ、市場が実際にどのように機能しているのかについて生の情報が収集されています。さらに、消費者を地域別・階層別・年齢層別・性別といった観点から均等にセグメンテーションしたうえで一次データの収集を行い、二次情報との照合と検証が進められています。
分析フレームとしては、「市場ダイナミクス」の章で市場促進要因と機会、市場の阻害要因と課題、市場トレンド、サプライチェーン分析、政策・規制の枠組み、業界専門家の見解を整理し、「市場構造」の章で前提条件や制限事項、略語、情報源、定義が示されます。「経済・人口統計」の章では、上位国の経済スナップショットや為替レートに関するデータが整理され、アジア太平洋市場を取り巻くマクロ環境を補足しています。
そのうえで「アジア太平洋地域の中型・大型トラック市場の展望」として、地域全体および中国、日本、インド、オーストラリア、韓国について、車両クラス別・推進力別・ボディタイプ別・エンドユーザー別の市場規模・予測が提示される構成になっています。
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競争環境と主要企業
競争環境に関する章では、競合ダッシュボード、主要企業の事業戦略、市場ポジショニングマトリックス、ポーターの5つの力分析、会社概要などが扱われます。ポーターの5つの力分析では、世界の中型・大型トラック市場を対象として、既存企業間競争、新規参入の脅威、代替輸送手段の脅威、買い手・売り手の交渉力といった観点から構造的な分析が行われる位置づけです。
会社概要のセクションには、メルセデス・ベンツ・グループ、いすゞ自動車、トヨタ自動車、ABボルボ、フォード・モーター、フォルクスワーゲン、イヴェコ・グループ、PACCAR、タタ・モーターズ、アショク・レイランド、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ、第一汽車集団など、世界・アジア太平洋地域で中型・大型トラックビジネスを展開する主要企業が列挙されています。各社については、会社概要、財務ハイライト、地理的展開、事業セグメントと業績、製品ポートフォリオ、主要役員、戦略的な動きや最近の展開などが整理される構成です。これにより、アジア太平洋市場における各プレーヤーのポジションや戦略の違いを把握しやすくなっています。
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想定読者と活用イメージ
資料の対象読者としては、業界コンサルタント、車両メーカー、サプライヤー、この分野に関わる団体・組織、政府機関など、広範なステークホルダーが想定されています。案内文では、市場中心の戦略を調整する際に役立つこと、マーケティングやプレゼンテーションに活用できること、さらに中型・大型トラック市場に関する競合知識を高めるうえで有用であることが示されています。
アジア太平洋全体および主要国別の市場規模・予測、セグメント別の構造、物流輸送を中心としたエンドユーザー構成、中国を筆頭とする各国の位置づけ、競争環境や政策・規制などが一体的に整理されているため、製品企画、販売戦略、投資判断、サプライチェーン構築など、多様な意思決定場面での参照資料として活用しやすい内容になっています。
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まとめ
総じて、本資料はアジア太平洋地域の中型・大型トラック市場について、2019年から2030年までの期間を対象に、市場規模、国別シェア、車両クラス別・推進力別・ボディタイプ別・エンドユーザー別の構造を詳細に整理しています。とりわけ、物流輸送セグメントが同市場をリードしている背景や、中国が工業生産とインフラ投資を梃子に地域市場を支配的に牽引している構図が具体的に示されています。
また、一次・二次調査を組み合わせた調査アプローチ、詳細なセグメント別データ、主要トラックメーカーのプロファイルや競争分析などを通じて、中型・大型トラック市場を単なる台数・金額ベースの統計にとどめず、産業構造や物流ネットワーク、政策・規制環境と結びついた立体的な対象として理解できるような内容になっています。

■目次
1.要旨
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2.市場ダイナミクス
2.1.市場促進要因と機会
2.2.市場の阻害要因と課題
2.3.市場動向
2.4.サプライチェーン分析
2.5.政策と規制の枠組み
2.6.業界専門家の見解
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3.調査方法
3.1.二次調査
3.2.一次データ収集
3.3.市場形成と検証
3.4.報告書作成、品質チェック、納品
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4.市場構造
4.1.市場への配慮
4.2.前提条件
4.3.制限事項
4.4.略語
4.5.情報源
4.6.定義
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5.経済・人口統計
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6.アジア太平洋地域の中型・大型車市場の展望
6.1.市場規模（金額ベース）
6.2.国別市場シェア
6.3.自動車クラス別市場規模および予測
6.4.市場規模・予測：推進力別
6.5.市場規模・予測：ボディタイプ別
6.6.市場規模・予測：エンドユーザー別
6.7.中国中型・大型車市場の展望
6.7.1.金額別市場規模
6.7.2.車両クラス別市場規模と予測
6.7.3.推進力別の市場規模・予測
6.7.4.ボディタイプ別市場規模・予測
6.7.5.エンドユーザー別市場規模・予測
6.8.日本の中型・大型車市場の展望
6.8.1.金額別市場規模
6.8.2.車両クラス別市場規模と予測
6.8.3.推進力別の市場規模・予測
6.8.4.ボディタイプ別市場規模・予測
6.8.5.エンドユーザー別の市場規模・予測
6.9.インドの中型・大型車市場の展望
6.9.1.金額別市場規模
6.9.2.車両クラス別市場規模と予測
6.9.3.推進力別の市場規模・予測
6.9.4.ボディタイプ別市場規模・予測
6.9.5.エンドユーザー別の市場規模・予測
6.10.オーストラリアの中型・大型車市場の展望
6.10.1.金額別市場規模
6.10.2.車両クラス別市場規模と予測
6.10.3.推進力別の市場規模・予測
6.10.4.ボディタイプ別市場規模・予測
6.10.5.エンドユーザー別の市場規模・予測
6.11.韓国の中型・大型車市場の展望
6.11.1.金額別市場規模
6.11.2.車両クラス別市場規模と予測
6.11.3.推進力別の市場規模と予測
6.11.4.ボディタイプ別市場規模・予測
6.11.5.エンドユーザー別の市場規模・予測
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7.競争環境
7.1.競合ダッシュボード
7.2.主要企業の事業戦略
7.3.主要プレーヤーの市場ポジショニングマトリックス
7.4.ポーターの5つの力
7.5.会社概要
7.5.1.メルセデス・ベンツ・グループAG
7.5.1.1.会社概要
7.5.1.2.会社概要
7.5.1.3.財務ハイライト
7.5.1.4.地理的洞察
7.5.1.5.事業セグメントと業績
7.5.1.6.製品ポートフォリオ
7.5.1.7.主要役員
7.5.1.8.戦略的な動きと展開
7.5.2.いすゞ自動車
7.5.3.トヨタ自動車株式会社
7.5.4.ABボルボ
7.5.5.フォード・モーター・カンパニー
7.5.6.フォルクスワーゲンAG
7.5.7.イヴェコ・グループN.V.
7.5.8.PACCAR Inc.
7.5.9.タタ・モーターズ・リミテッド
7.5.10.アショク・レイランド・リミテッド
7.5.11.マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド
7.5.12.第一汽車集団有限公司
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8.戦略的提言
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9.付録
9.1.よくある質問
9.2.注意事項
9.3.関連レポート
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10.免責事項
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図表一覧
図1：世界の中型・大型車市場規模（10億ドル）、地域別、2024年・2030年
図2：市場魅力度指数（2030年地域別）
図3：市場魅力度指数（2030年セグメント別）
図4：アジア太平洋地域の中型・大型車市場規模（金額ベース）（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図5：アジア太平洋地域の中型・大型車市場の国別シェア（2024年）
図6：中国の中型・大型車市場規模：金額（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図7：日本の中型・大型車市場規模：金額（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図8：インドの中型・大型車市場規模：金額（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図9：オーストラリアの中型・大型車市場規模：金額（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図10：韓国の中型・大型車市場規模：金額（2019年、2024年、2030年予測）（単位：億米ドル）
図11：世界の中型・大型車市場のポーターの5つの力
表一覧
表1：中型・大型車の世界市場スナップショット（セグメント別）（2024年・2030年）（単位：億米ドル）
表2：中型・大型車市場の影響要因（2024年）
表3：上位10カ国の経済スナップショット（2022年）
表4：その他の主要国の経済スナップショット（2022年）
表5：外国通貨から米ドルへの平均為替レート
表6：アジア太平洋地域の中型および大型車市場規模および予測（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表7：アジア太平洋地域の中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表8：アジア太平洋地域の中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表9：アジア太平洋地域の中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表10：中国の中型・大型車市場規模・予測：車両クラス別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表11：中国の中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表12：中国の中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表13：中国の中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表14：日本の中型・大型車市場規模・予測：車両クラス別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表15：日本の中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表16：日本の中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表17：日本の中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表18：インドの中型・大型車市場規模・予測：車両クラス別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表19：インドの中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表20：インドの中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表21：インドの中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表22：オーストラリア中型・大型車市場規模・予測：車両クラス別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表23：オーストラリアの中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表24：オーストラリアの中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表25：オーストラリアの中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表26：韓国の中型・大型車市場規模・予測：車両クラス別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表27：韓国の中型・大型車市場規模・予測：推進力別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表28：韓国の中型・大型車市場規模・予測：ボディタイプ別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表29：韓国の中型・大型車市場規模・予測：エンドユーザー別（2019年～2030年予測）（単位：億米ドル）
表30：韓国の中型・大型車市場上位5社の競争ダッシュボード（2024年）