PressWalker H&Iグローバルリサーチ株式会社「民間航空機アフターマーケット部品産業のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始

「民間航空機アフターマーケット部品産業のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始

システム・通信

*****「民間航空機アフターマーケット部品産業のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年12月1日

H&Iグローバルリサーチ（株）

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「民間航空機アフターマーケット部品産業のグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」市場調査レポートの販売を開始しました。民間航空機アフターマーケット部品産業の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

市場の大枠と成長背景

1-1. 市場定義と基本概念

商用航空機アフターマーケット部品市場とは、新造機の納入後、航空機が実運用に入った後の「維持・整備・修理・交換・更新・改修・延命」に用いられるあらゆる部品およびサービスを対象とする市場である。

商用機は、通常20〜30年以上の長い運用寿命を持ち、その期間中には膨大な量の部品交換、消耗品更新、機体改修、アビオニクスや内部システムのアップグレードが必要となる。このため、アフターマーケット部品市場は、新造航空機の販売状況に依存することなく、航空業界において安定かつ持続的な需要を生み出す構造となっている。

対象となる主な部品カテゴリーには、以下のものが含まれる。

エンジン周辺部品

機体構造部材（胴体・翼・支持フレーム）

着陸装置関連部品

アビオニクス・電子装置

客室インテリア・内装部品

空調・油圧・電気系統部品

消耗品および小規模コンポーネント

再生部品・中古パーツ・リビルド部品

改修・アップグレード用の最新技術パーツ

航空機は極めて高度な安全性が求められるため、多くのパーツが特定の交換時期、整備周期、耐用時間、ログ記録管理を伴う厳格な運用規則に従って取り扱われる。このことがアフターマーケット部品市場をさらに強固な需要基盤へと導く。

1-2. 市場規模と成長見通し

商用航空機アフターマーケット部品市場は、近年世界的な航空旅客数の回復と、その後の力強い増加を背景に拡大している。複数の独立した市場分析情報では、2024 年時点で数百億ドル規模に達し、今後 2030 年代前半に向けて着実な成長ペースを維持すると予測されている。

航空需要の増加により、商用航空機フリートの稼働率は急速に回復し、飛行時間・離着陸回数が増加。これに伴い、機体負荷の増大、部品摩耗の加速、整備回数の増加など、アフターマーケット部品への需要は連動して増加する。

さらに、航空会社が既存機の延命・再利用に積極的であることも市場成長に寄与している。新造機の高価格化、供給遅延、納入調整が頻発していることから、多くの航空会社が既存機を継続運用する戦略を採用しており、その結果として部品交換やアップグレード投資が増えている。

長期予測では、商用機フリートの増加とMRO需要の増大が継続し、アフターマーケット部品市場は複数の地域で二桁近い成長余力を持つとされる。

1-3. 成長を支える主要ドライバー

この市場の成長をけん引する要因は多岐にわたる。

航空旅客数の世界的増加

世界の航空旅客数は長期的増加トレンドにあり、特にアジア太平洋、中東などの成長率は高い。航空旅行の需要回復と新規需要が同時に発生しており、機体の使用頻度が増すことで部品消耗が加速する。

既存機の延命化・保守需要の強化

航空会社は運航コスト最適化の観点から、既存の機体を修理・改修しながら長く運用する傾向が高まっている。アビオニクス、客室内装、機体構造部品などの交換・改修が増えており、これが市場の安定成長の基盤となる。

規制・安全基準の厳格化

航空機の安全性確保に関する国際基準は毎年強化され、部品交換のタイミングや整備基準が厳密化している。これにより、アフターマーケット部品は必要不可欠な存在として位置づけられる。

MROインフラの拡大

世界各地で大型MRO拠点の整備が進み、航空会社だけでなく独立系整備企業、サードパーティ部品サプライヤーが参入している。供給能力の向上と整備頻度の増加は、市場の拡大を後押しする。

技術の高度化によるアップグレード需要

燃費改善、新素材、軽量化、最新アビオニクス、安全性向上システムなど、技術革新が進むことで、既存機へのアップグレード需要が増えている。単なる部品交換ではなく、高性能部品への更新が増加しており、アフターマーケットの価値が相対的に高まる。

市場構造とセグメンテーション

2-1. 部品種別の市場構造

アフターマーケット部品市場は、整備・交換目的によって明確に階層化されている。主要な区分は以下のとおりである。

MRO部品（整備用交換・修理部品）

もっともボリュームが大きく、機体そのものの安全性維持に不可欠。飛行時間・離着陸回数に応じた定期交換部品が多く、エンジンモジュール、油圧系統、空調系統、電装部品、着陸装置など多様。

ローテーブル／再利用可能部品

使用後にオーバーホールや再整備を施し、再利用されるタイプ。高価な部品群が多く、エンジン部品、アビオニクス、主要システムモジュールなどが該当する。

改修・アップグレード部品

技術の高度化が進むにつれ、既存機に新機能を追加する「改修市場」が拡大している。客室の近代化、エンターテインメントシステム、コックピット機器の更新、安全システムの強化などが含まれる。

消耗品・小規模コンポーネント

パッキン、配線、フィルター、ケーブル、小型電子部品など交換頻度が高く、航空フリート増加に伴って全体量も増加する。

2-2. 航空機タイプ別分析

ナローボディ機

世界の商用航空機フリートの中でもっとも増加しているカテゴリであり、LCCを中心に運航頻度が高い。部品消耗が多く、アフターマーケットの主要な需要源。

ワイドボディ機

長距離国際便で使用されるため、部品の摩耗負荷が高く、高価な部品交換が発生する傾向がある。着陸装置、エンジン部品の交換頻度が多い。

リージョナル機

中小規模の航空路線で広く使用され、部品コストと耐久性のバランスを求める市場。特に地方空港や小規模航空会社が多いため、コスト最適化部品の需要が高い。

2-3. 地域別市場特性

アジア太平洋

航空旅行人口の拡大とフリート増加により最大の成長地域。LCCによる急速な機体稼働が部品需要を押し上げる。

北米

整備文化が成熟し、安全基準が厳しく、アフターマーケット部品の安定した需要が続く地域。整備拠点が多く、質の高い供給網が存在。

欧州

航空会社数が多く、各国間の広範な国際便を背景に、部品需要・整備需要が維持されている。

中南米・中東・アフリカ

今後の伸び代が大きい市場。航空インフラの整備状況や資金調達環境によって成長速度に差が出る。

今後の展望、課題、機会

3-1. 成長を後押しする構造的要因

世界的な航空需要の増加は長期化する見込み

既存機の延命・再利用が増加

技術革新により高度なアップグレード市場が拡大

MRO産業のグローバル展開が進む

これらは、今後10年以上にわたりアフターマーケット部品需要を押し上げる。

3-2. 市場が直面する課題

部品供給の遅延および調達リスク

規制遵守コストの増大

新造機の導入タイミングによる需要変動

地政学的リスクによる航空需要変動

高品質部品の価格上昇による航空会社の負担

これらの課題を克服するには、供給網の多様化、技術力向上、コスト管理能力が不可欠となる。

3-3. 今後の重要な市場機会

新興国市場の拡大

デジタルメンテナンスおよび部品トレーサビリティの需要

環境性能に優れた部品（軽量化・燃費改善）へのニーズ

サードパーティおよびリビルド部品の普及

MROアウトソーシングの拡大

部品交換とアップグレードの統合サービスモデルの登場

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第0章　レポート概要

0.1　本レポートの目的と範囲
0.2　調査対象市場の定義
0.2.1　アフターマーケット部品の定義
0.2.2　対象とする航空機タイプ（ナローボディ／ワイドボディ／リージョナル機）
0.2.3　対象とする部品カテゴリーおよびサービス区分
0.3　調査手法・情報源・モデル構築方法
0.3.1　一次情報の収集手法
0.3.2　二次情報の分析手法
0.3.3　市場推計モデル（トップダウン／ボトムアップ）
0.4　前提条件および制約事項
0.5　為替・価格・インフレに関する前提
0.6　定義一覧・用語集

第1章　エグゼクティブサマリー

1.1　世界市場の主要指標
1.2　市場規模推移（歴史データ、現状、予測）
1.3　主要セグメント別の主要ポイント
1.3.1　部品種類別の動向
1.3.2　航空機種類別の動向
1.3.3　販売チャネル別の主要動向
1.3.4　地域別の主要動向
1.4　成長要因のまとめ
1.5　市場抑制要因のまとめ
1.6　機会・リスクの総括
1.7　主要企業の競争状況と市場ポジション
1.8　今後の注目ポイントと戦略的示唆

第2章　市場の基本概念・アフターマーケット構造

2.1　商用航空機ライフサイクルとアフターマーケットの位置づけ
2.2　航空機の運航・整備サイクル
2.2.1　A-check、C-check、D-check のサイクル
2.2.2　飛行時間・離着陸回数・耐用年数と整備需要
2.3　アフターマーケット部品の供給構造
2.3.1　OEM（航空機メーカー系）の役割
2.3.2　独立系MRO企業の役割
2.3.3　サードパーティ部品会社の役割
2.3.4　航空会社の整備部門の役割
2.4　航空産業における耐空性と部品認証制度
2.5　アフターマーケットのサービス構造（MRO／部品交換／再生部品／リース部品）
2.6　部品供給チェーンの全体像と特徴
2.7　市場特有の参入障壁と業界構造

第3章　市場動向（Macro Trends）

3.1　航空旅客需要の成長とフリート拡大
3.2　機体稼働率の上昇と部品摩耗の増加
3.3　環境規制と燃費改善要求の高まり
3.4　既存機延命需要の増大
3.5　運航コスト最適化とアフターマーケットの重要性
3.6　デジタル整備（Predictive Maintenance）と部品需要の変化
3.7　グローバルサプライチェーンの再編
3.8　地域間需要格差の拡大
3.9　部品再利用（Used Serviceable Material）と循環型整備ビジネス
3.10　技術統合（IoT／センサー／解析技術）による部品交換頻度の変化

第4章　市場ドライバー（成長要因）

4.1　航空旅客数の増加と新規路線開設
4.2　航空会社のフリート拡大・更新計画
4.3　新造機供給遅延による既存機延命ニーズの高まり
4.4　安全性強化・法規制遵守のための交換需要
4.5　低コストキャリア（LCC）の増加による高稼働フリート需要
4.6　アビオニクス・デジタルシステムの高度化による改修需要
4.7　客室改修・快適性向上・ブランド戦略によるインテリア部品需要
4.8　燃費性能改善を目的としたアップグレード需要
4.9　高齢化フリート（Old Fleet）の増加による交換需要の増大
4.10　国際整備基準強化と交換基準の厳密化

第5章　市場阻害要因・リスク

5.1　部品価格上昇と運航コスト増大
5.2　供給チェーンの脆弱性（部品不足・納期遅延）
5.3　原材料価格の変動リスク
5.4　新造機導入時期の変動による需要変化
5.5　航空会社の財務悪化と整備投資の停滞
5.6　規制強化に伴うコスト増
5.7　中古部品市場の拡大による価格競争
5.8　認証・許可手続きの複雑性
5.9　地政学的リスク・為替相場の変動
5.10　整備技術者不足・技能継承の問題

第6章　市場機会（Opportunities）

6.1　アジア太平洋地域の急成長
6.2　新興国での航空ネットワーク拡充
6.3　中古航空機の再整備と再利用の増加
6.4　デジタル整備サービスとの統合ソリューション
6.5　軽量素材・新素材部品の需要拡大
6.6　客室モダナイゼーション市場の成長
6.7　燃費改善部品・エコ部品の新規需要
6.8　MRO拠点の国際展開と地域クラスター形成
6.9　部品リース・プールサービスの普及
6.10　OEM／サードパーティ協業による新ビジネスモデルの創出

第7章　市場セグメント分析：部品種類別

7.1　エンジン部品
7.1.1　エンジンモジュール交換
7.1.2　燃料系統部品
7.1.3　高温部材・回転部品
7.2　機体構造部品
7.2.1　翼・胴体・補助翼
7.2.2　ドア・パネル・ウィンドウ
7.2.3　複合材料部品
7.3　着陸装置部品
7.3.1　ギア・シリンダー
7.3.2　ホイール・ブレーキ
7.3.3　油圧・作動系統
7.4　アビオニクス・電子装置
7.4.1　航法システム
7.4.2　通信システム
7.4.3　フライトコントロール
7.5　客室インテリア部品
7.5.1　座席
7.5.2　照明
7.5.3　ギャレー設備
7.5.4　化粧室部品
7.6　空調・油圧・電源系
7.7　消耗部品（フィルター・ケーブル・シール）
7.8　その他交換部品（付属品・アクセサリー）

第8章　市場セグメント分析：航空機タイプ別

8.1　ナローボディ航空機
8.2　ワイドボディ航空機
8.3　リージョナル航空機
8.4　貨物機
8.5　中古機・再整備機向け市場
8.6　機種別需要分析（A320、B737、A350、B787など）

第9章　市場セグメント分析：販売チャネル別

9.1　OEM供給チャネル
9.2　独立系MROチャネル
9.3　航空会社内製整備部門
9.4　サードパーティ流通業者
9.5　リース・プールサービス
9.6　中古部品市場（USM）
9.7　オンライン部品流通の台頭

第10章　地域別市場分析

10.1　北米
10.1.1　主要航空会社のフリート構成
10.1.2　整備基盤の充実
10.1.3　部品需要の特徴
10.2　欧州
10.2.1　航空会社の整備方針
10.2.2　国際便比率の高さと部品需要
10.3　アジア太平洋
10.3.1　旅客需要増による急成長
10.3.2　LCCネットワークの拡大
10.4　中南米
10.5　中東
10.6　アフリカ
10.7　地域別の成長率比較
10.8　地域別MROクラスター形成動向

第11章　競争環境分析

11.1　市場構造（集中度／分散度）
11.2　主要企業のポジショニング分析
11.3　企業戦略の比較（OEM vs サードパーティ）
11.4　提携・合弁・買収動向
11.5　新規参入企業の動き
11.6　差別化要因（品質・価格・供給速度・認証対応）

第12章　主要企業プロファイル

※企業名を記載しない形式にも対応可能
12.1　企業A
12.2　企業B
12.3　企業C
12.4　企業D
12.5　企業E
（製品ポートフォリオ／地理展開／強み・弱み／成長戦略など）

第13章　技術動向

13.1　新素材（複合材・軽量材）
13.2　アビオニクスの進化
13.3　デジタル診断技術
13.4　予兆保全システムと部品交換の最適化
13.5　3Dプリント部品の可能性
13.6　AIによる整備予測
13.7　部品トレーサビリティ技術（デジタルタグ／ブロックチェーン）

第14章　サプライチェーン分析

14.1　部品供給プロセス
14.2　物流・保管・トレーサビリティ
14.3　在庫管理戦略（JIT／部品プール）
14.4　調達・契約モデル
14.5　供給リスク評価
14.6　サプライチェーン強靭化の方向性

第15章　市場予測モデル

15.1　短期・中期・長期予測シナリオ
15.2　需要予測（部品別・地域別）
15.3　価格動向モデル
15.4　航空会社フリート規模による影響分析
15.5　整備サイクルの変化がもたらす市場影響
15.6　シナリオ別比較（ベース／楽観／慎重）

第16章　戦略提言

16.1　OEM向け提言
16.2　MRO事業者向け提言
16.3　航空会社向け提言
16.4　サプライチェーン管理の最適化
16.5　デジタル統合戦略
16.6　新興市場開拓の推奨事項
16.7　品質保証・認証コンプライアンス対応