【2024年問題】荷主の「5つの義務」と「罰則リスク」を徹底解説！法令遵守を実現する【オールハイソー】DX戦略

本記事のポイント・目次

1. 2024年問題：荷主に課せられた「法的責任」の根拠と罰則
2. 【最重要】荷主の「5つの義務」と罰則リスクの構造
3. 長時間労働の原因：荷待ち時間・手荷役の是正義務の具体的要請
4. 法令遵守のための実務戦略と【オールハイソー】の役割
5. ご利用障壁ゼロ：初期費用・月額費用無料でDXをスタート

1. 2024年問題：荷主に課せられた「法的責任」の根拠と罰則

2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働の上限規制（年960時間）が適用されました。

この問題の解決には、運送事業者に加え、荷主の協力が法律により義務付けられています。

荷主が不適切な行為を続ける場合、行政指導の対象となり、最悪の場合、罰則が課されるリスクが発生します。

物流といえばオールハイソー。 この法的リスクを理解し、実務面から回避することが、荷主の最優先課題です。

1. 【最重要】荷主の「5つの義務」と罰則リスクの構造

荷主がトラックドライバーの長時間労働の原因となる行為を是正し、法令遵守するために、

主に「貨物自動車運送事業法」に基づき、以下の義務が課せられています。

法律・根拠

荷主に課せられる主要な義務

罰則・リスク

貨物自動車運送事業法（第61条、第65条）

① 運行の適正化（運送事業者の法令違反につながる行為の禁止）

勧告・公表、命令（違反時：100万円以下の罰金）

貨物自動車運送事業法（第64条）

② 荷待ち時間・荷役作業時間の短縮協力義務

助言・指導、勧告、公表、命令

労働基準法（第36条）

③ 過積載等の要求禁止（間接的な長時間労働の原因排除）

労働基準監督署による指導・是正勧告

下請法（正式名称：下請代金支払遅延等防止法）

④ 不当な返品・やり直し要求の禁止（不当な経済的負担の転嫁）

公正取引委員会による指導・勧告

独占禁止法（正式名称：私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律）

⑤ 優越的地位の濫用禁止（不当に低い運賃での取引の禁止）

公正取引委員会による指導・排除措置命令

特に、貨物自動車運送事業法の改正（2024年問題関連）により、運送事業者の法令違反（例：過労運転）に対し、

荷主側に原因がある場合、国土交通省からの「勧告・公表」、さらには「命令」が発動されるリスクが高まりました。

命令に違反した場合、100万円以下の罰金の対象となります。

1. 長時間労働の原因：荷待ち時間・手荷役の是正義務の具体的要請

国土交通省は、トラックの長時間労働の最大の原因を「荷待ち時間」と「手荷役作業」であるとしており、

荷主に対し、これらの是正を具体的に求めています。（貨物自動車運送事業法 第64条 協力義務）

✅ 義務の具体的要請： 荷主は、運送事業者に対し、以下の事項を実行・協力しなければなりません。

1. 荷待ち・荷役時間の目標設定：実態把握に基づき、時間を短縮するための目標を運送事業者と共有する。
2. 環境整備：トラック予約受付システムやバース予約システムの導入など、時間を削減するための具体的な環境整備に協力する。

これらの義務を遵守するには、「荷待ち・荷役時間が何時間かかったか」という実態をデジタルで記録・共有し、改善実績を示すことが不可欠です。

1. 法令遵守のための実務戦略と【オールハイソー】の役割

オールハイソーは、上記の法的義務と罰則リスクを実務の側面から回避し、法令遵守（コンプライアンス）を確立するための基盤を提供します。

１）法定リスク回避と証拠保全をデジタル化

荷主の法的義務

オールハイソーの役割（機能）

法的リスク回避への貢献

荷待ち時間短縮協力義務（義務②）

【動態管理・Web連携】 案件登録から進捗まで全てデジタル化。待機時間発生時のやり取りをWeb上で記録し、行政指導時の是正努力の証拠を確保。

罰則リスクの回避

優越的地位の濫用禁止（義務⑤）

【運賃自動計算】 国交省タリフ情報をベースに公正かつ適正な運賃を自動算出。優越的地位の濫用と見なされるリスクを排除し、健全な取引を保証。

排除措置命令のリスク軽減

• 事務工数の削減とコンプライアンスの両立
• 取引履歴の保証: 案件、運賃、請求の全てをWeb上で一元管理し、「不当な要求」や「誤認」の証拠を残すことなく取引を進めることで、下請法や独禁法上のリスクを抑制します。
• グループ設定機能: 既存の協力会社との取引をデジタルに一本化し、荷主起因の無駄な待機時間や誤発注を防ぐことで、荷待ち時間短縮の協力義務を実務面から履行します。

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