PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「日本のカーキャリア市場規模～2030年」調査資料を販売開始

「日本のカーキャリア市場規模～2030年」調査資料を販売開始

自動車・バイク

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「日本のカーキャリア市場規模～2030年」調査資料の販売を2025年10月28日に開始いたしました。日本のカーキャリア市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
日本は自動車輸送の高度な要件に応えるため、精密工学を基盤にした車両積載技術と、港湾・陸上を横断する物流オペレーションを磨き上げてきました。ダブルデッキの油圧式プラットフォームをはじめとする積載ソリューション、都市インフラに適合した小型設計、厳格な安全基準の遵守などが、市場の品質と信頼を支える基本要素として位置づけられます。
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市場概況
日本のカーキャリア市場は、戦後の自動車ブームを起点に発展し、1950年代の国内生産の増加を契機に効率的な陸上輸送手段が求められたことから、専用キャリアの導入が進みました。1970年代までに、国内流通と輸出の両面を支えるトレーラーおよび専用キャリアの体系が確立され、現在に至るまで技術と運用が継続的に高度化しています。縦方向のスペースを最大活用する多段デッキ化や油圧式プラットフォームは広く採用され、品質面では厳格な安全基準の順守が前提となっています。海上輸送では、横浜・神戸などの主要港を経由する自動車専用のRORO船が中核を担い、大容量と低損傷率を両立した輸送が、日本の自動車物流を支える重要な基盤になっています。
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成長見通しとマクロ要因
レポートでは、日本のカーキャリア市場が2025～2030年にかけて拡大し、「6000万米ドル以上」へ到達するとの予測が示されています。背景には、日本車への世界的需要の根強さ、電気自動車（EV）製造の増加、自動車物流技術の進歩が挙げられます。名古屋・横浜・神戸といった主要都市の港湾インフラと地理的優位性が、国内外の輸送ニーズに機動的に応える力を強化しています。さらに、電子商取引やオンライン自動車購入の普及が、柔軟かつ大量の輸送ソリューションへの需要を押し上げています。
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タイプ別の動向（開放型／密閉型）
日本の市場は大別して、開放型カーキャリアと密閉型カーキャリアで構成されます。開放型は中長距離の大量輸送に適し、6～10台の乗用車を一度に運べる多段デッキと油圧昇降システムを備え、港湾・ディーラー・工場間の配送で主流の役割を果たします。他方、密閉型は高級車・ビンテージ・EVなど保護要件の高い車両向けに用いられ、空調管理や高度なセキュリティ・監視機能により、天候・路上リスク・破損から車両を守ります。密閉型はコストが高い一方、都市部での安全な物流やイベント・展示輸送の増加を背景に採用が拡大しています。いずれのタイプでも、リアルタイムGPS追跡、デジタル文書化、電動・ハイブリッド化の試行といった技術的改良が進んでいます。
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インフラとオペレーション（4S・ターミナル・支援機能）
市場の運用基盤は、自動車販売・サービス・部品・査定を一体運営する4S店舗、港湾ターミナル、その他の支援インフラから成り立ちます。4S店舗は在庫・納車・入庫車両のハンドリングを担い、データ分析の活用でスケジューリングとターンアラウンドを改善しています。ターミナルは輸出入の要衝として、リアルタイム追跡、自動化ヤード、通関ゾーンの統合などの機能を備え、グリーン・ロジスティクスを意識した太陽光発電設備やLNG対応機器の導入も進みます。支援領域にはITベースの車両管理、検査センター、多層駐車・保管施設などが含まれ、ブロックチェーンによる車両履歴の検証、AI支援ルーティング、高度テレマティクスなどが品質保証と効率化に寄与します。
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技術・環境対応の進展
海上輸送では、LNG推進の次世代RORO船の導入やフリート管理技術・自動荷役の高度化が顕著です。陸上では、自動積載や軽量トレーラー材の採用、インテリジェント追跡の普及が進み、輸送回数の削減による排出量低減とハンドリングダメージの抑制が、コスト面の効率化と同時に品質保持に資する成果として示されています。品質・環境の国際規格（ISO9001/ISO14001）や海上安全基準、環境排出規制の遵守は不可欠であり、日本のデジタルインフラとグリーン輸送の志向と相まって、技術革新の継続を後押ししています。
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競争環境
海上輸送の分野では、商船三井（MOL）、日本郵船（NYK）、川崎汽船（K Line）などが総合的な自動車輸送サービスを展開し、GPS追跡、海陸一貫の輸送、ダメージコントロール、環境配慮型オプションなどの提供で差別化を図っています。日本企業は自動積載や追跡システムといったR&Dの前線に立ち、環境負荷と燃料使用の低減に資する船舶・設備の導入を加速しています。
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課題とリスク
市場が直面する主な課題には、インフラの老朽化、ドライバー不足、都市部の渋滞、環境規制強化、物流費の上昇などが挙げられます。これらは企業に対し、持続可能な輸送ソリューションや効率化投資を迫る要因となっています。とりわけEV比率の上昇やオンライン販売の拡大は、高付加価値・高信頼の配送体制とトレーサビリティの整備を一層求める動きにつながっています。
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機会領域と示唆
AIベースの物流計画、EV物流ネットワークの拡張、港湾・4S・支援機能を束ねるデータ連携は、運用効率と品質保証の両面で大きな機会となります。密閉型キャリアによるプレミアム輸送の拡大、LNG推進ROROやデジタル文書化によるサプライチェーンの可視化・脱炭素化は、国際基準への適合とともにブランド価値の向上に直結します。日本の強固な港湾インフラと精密なロジスティクス運用を核に、国内・海外の需要に同時対応する体制は引き続き競争優位の源泉になります。
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本レポートの活用範囲
本レポートは、市場の現状評価と2030年に向けた展望、開放型・密閉型というタイプ別特性、4S・ターミナル・支援機能を含む運用インフラ、技術・環境・規制対応、競争状況、成長機会を俯瞰的に整理しています。導入・更新・設備投資の判断、港湾・陸上オペレーションの最適化、プレミアム輸送メニューの設計、環境対応のロードマップ策定など、実務上の意思決定に資する情報が体系化されています。
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まとめ
日本のカーキャリア市場は、陸海の高度統合を基盤として、EV化・デジタル化・環境対応の潮流に沿った進化を続けています。開放型は大量・汎用の主力としての役割を維持し、密閉型は高付加価値領域の拡大で存在感を高めています。港湾・4S・支援機能の三層で進む自動化・可視化、そして規格・規制の順守を前提にした品質管理は、日本の「少損傷・高信頼」輸送の評判を下支えしています。主要企業の環境配慮型船舶・装置への投資、AI・テレマティクス・デジタル文書の活用は、コストと品質を同時に引き上げる手段として定着しつつあり、2030年に向けた安定的な拡大が見込まれます。
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■目次
1. 要旨
　1.1 レポートのハイライト（日本におけるカーキャリア市場の全体像）
　1.2 市場規模（価値ベース）の現状と2030年までの見通し
　1.3 主要セグメントの俯瞰（タイプ／最終用途／地域）
　1.4 重要示唆（需要ドライバー・機会・課題の要点整理）
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2. 市場構造
　2.1 市場に関する基本的考察
　2.2 前提条件
　2.3 制約条件
　2.4 略語一覧
　2.5 情報源の概要
　2.6 用語の定義
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3. 調査方法
　3.1 二次調査
　3.2 一次データ収集
　3.3 市場形成・推計と検証
　3.4 レポート作成・品質確認・納品
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4. 日本の地理・マクロ情報
　4.1 人口分布表
　4.2 日本の主要マクロ経済指標
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5. 市場ダイナミクス
　5.1 重要インサイト（歴史的な市場形成・産業特性・技術的特徴の要約）
　5.2 最近の動向（物流最適化・デジタル化・環境配慮型輸送など）
　5.3 成長要因と機会（国内外需要・EV関連需要・オンライン車両販売の増加など）
　5.4 制約要因と課題（インフラ老朽化・ドライバー不足・都市部渋滞・コスト増など）
　5.5 市場トレンド
　　5.5.1 低環境負荷型への移行（燃費・排出削減）
　　5.5.2 フリート管理と可視化の高度化（追跡・最適化）
　　5.5.3 安全・品質管理の強化（ダメージ低減・ハンドリング改善）
　　5.5.4 自動化・荷役技術の進展
　　5.5.5 港湾・ターミナルとの連携強化
　5.6 サプライチェーン分析
　5.7 政策・規制の枠組み（品質・環境・海上安全基準等）
　5.8 業界有識者の見解
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6. 日本のカーキャリア市場概要
　6.1 市場規模（価値ベース）
　6.2 タイプ別：市場規模・予測（開放型／密閉型）
　6.3 最終用途別：市場規模・予測（4S店舗／ターミナル／支援インフラ）
　6.4 地域別：市場規模・予測（北日本／東日本／西日本／南日本）
　6.5 主要プレイヤーの位置づけ（国内オペレーター・海運との連携）
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7. 日本のカーキャリア市場セグメンテーション
　7.1 タイプ別
　　7.1.1 開放型カーキャリアの市場規模（2019–2030）
　　7.1.2 密閉型カーキャリアの市場規模（2019–2030）
　7.2 最終用途別
　　7.2.1 4S店舗（販売・サービス・部品・査定）向け市場規模（2019–2030）
　　7.2.2 ターミナル（港湾・輸出入拠点）向け市場規模（2019–2030）
　　7.2.3 支援インフラ（IT車両管理・検査センター・保管施設等）向け市場規模（2019–2030）
　7.3 地域別
　　7.3.1 北日本の市場規模（2019–2030）
　　7.3.2 東日本の市場規模（2019–2030）
　　7.3.3 西日本の市場規模（2019–2030）
　　7.3.4 南日本の市場規模（2019–2030）
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8. 技術・運用アーキテクチャ
　8.1 車両搭載・荷役システム（油圧プラットフォーム／多段デッキ／自動積載）
　8.2 フリート管理と可視化（GPS追跡／デジタル文書化／テレマティクス）
　8.3 低環境負荷化（LNG等の推進技術／電動・ハイブリッドキャリアの試行）
8.4 安全・品質管理（ダメージコントロール・検査・標準化手順）
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9. 需要側の分析
　9.1 国内流通（工場—港湾—ディーラー）における需要構造
　9.2 輸出関連ニーズ（RORO船連携／港湾インフラ活用）
　9.3 高付加価値車・EV・ビンテージ車輸送の保護需要（密閉型の利用拡大）
　9.4 オンライン自動車購入・D2Cの増加と配送要件の変化
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10. 供給・事業者側の分析
　10.1 事業者のサービス範囲（陸上／海上との接続／配送品質保証）
　10.2 主要企業の概観（国内大手・海運企業との協働領域）
　10.3 価格・コスト構造（運行コスト・燃料・人件費・設備投資）
　10.4 認証・標準（品質・環境・安全関連の取得状況）
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11. 競争環境
　11.1 ファイブフォース分析
　11.2 主要企業プロファイル
　　　11.2.1.1 企業スナップショット
　　　11.2.1.2 企業概要
　　　11.2.1.3 地域展開・港湾連携
　　　11.2.1.4 サービス構成（追跡・損傷低減・環境配慮オプションなど）
　　　11.2.1.5 主な取り組み・導入事例
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12. 市場機会の評価
　12.1 タイプ別の機会（2025–2030）
　12.2 最終用途別の機会（2025–2030）
　12.3 地域別の機会（2025–2030）
　12.4 港湾・ターミナルとの統合ソリューション
　12.5 EV対応・高級車輸送に向けた強化領域
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13. リスク・課題と対応策
　13.1 人手不足・運転者高齢化への対応
13.2 都市部渋滞・配送時間規制への対処
13.3 環境規制強化・燃料費上昇リスク
13.4 事故・損傷リスクの管理と保険
13.5 サイバー・情報管理（追跡システム・データ保護）
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14. 実装・運用ベストプラクティス
　14.1 積載計画とルート最適化の高度化
　14.2 荷役標準作業手順（SOP）と品質指標
　14.3 フリート更新・保守戦略（点検・寿命管理）
　14.4 連携体制（メーカー／ディーラー／港湾／海運）
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15. 展望と戦略提言
　15.1 成長機会の特定と優先度付け
　15.2 サービス拡張・差別化の方向性（密閉型・プレミアム輸送等）
　15.3 地域・チャネル戦略（港湾別の強化・ハブ化）
　15.4 グリーン・デジタル化投資の要点
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16. 免責事項
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図表一覧（図）
　図1：日本のカーキャリア市場規模（価値ベース、2019年・2024年・2030年予測）
　図2：市場魅力度インデックス（タイプ別：開放型／密閉型）
　図3：市場魅力度インデックス（最終用途別：4S店舗／ターミナル／支援インフラ）
　図4：市場魅力度インデックス（地域別：北・東・西・南日本）
　図5：サプライチェーン概念図（工場—港湾—ディーラー）
　図6：物流デジタル化の構成（追跡・最適化・テレマティクス）
　図7：環境配慮型輸送の構成（低排出・省燃費・代替燃料）
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図表一覧（表）
　表1：市場影響因子（政策・需要・技術・供給）
　表2：日本のカーキャリア市場規模・予測（タイプ別、2019–2030）
　表3：日本のカーキャリア市場規模・予測（最終用途別、2019–2030）
　表4：日本のカーキャリア市場規模・予測（地域別、2019–2030）
　表5：主要港湾・ターミナルの機能比較
　表6：運行コスト構成（燃料・人件費・保守・保険等）
　表7：運用KPI（積載効率・損傷率・時間遵守率など）