PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「日本の電子料金徴収システム市場規模（-2030）」調査資料を販売開始

「日本の電子料金徴収システム市場規模（-2030）」調査資料を販売開始

システム・通信

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「日本の電子料金徴収システム市場規模（-2030）」調査資料の販売を2025年10月24日に開始いたしました。日本の電子料金徴収システム市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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市場の成り立ちと全体像
レポートは、日本の電子料金徴収が「成熟度と効率性の世界的模範」であると位置づけ、その転換点として2001年に始まった全国電子料金収受システムを挙げています。高速道路料金所の渋滞緩和、現金取引の削減、運営コストの低減を狙い、車載器（OBU）によるトランスポンダー／タグベースの課金方式を全国に普及させたことが、構造的な成功の基盤となりました。日本の特徴は当初から相互運用性を重視した統一設計にあり、単一の車載器で、複数の高速道路会社が管理する全ての有料道路を利用できる仕組みを構築しています。これにより、停止のないゲート通過が常態化し、交通処理能力と利用者体験が大きく改善しました。
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技術アーキテクチャと通信方式
中核技術は5.8GHz帯で動作する専用短距離通信（DSRC）で、車載器（OBU）と路側ユニット（RSU）間の双方向通信により、高速・高信頼の取引処理を可能にしています。レポートは、従来のRFID概念を発展させた能動通信と拡張データ機能という、日本の実装の特性を強調しています。さらに、ETC 2.0として全地球航法衛星システム（GNSS）を組み合わせるアプローチが進み、交通情報サービス、災害対策、ダイナミック・ルーティングなど、料金徴収を超えたITSプラットフォームとしての価値が拡大しています。
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補完技術とフェイルセーフ設計
トランスポンダーが主流である一方、ビデオ・トーリング（VT）および自動ナンバープレート認識（ANPR）は、予備手段・執行メカニズムとして重要な役割を担います。保守点検やシステム障害でETCレーンが閉鎖された場合、チケット運用や後日請求へ切り替える手順が整備されており、収益確保と運用継続性を担保します。こうしたバックアップ設計が、日本の重要インフラとしての信頼性と収受プロセスの完全性を支えています。
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市場規模と2030年の見通し
当該レポートは、2030年時点で日本の電子料金徴収市場が2億9,000万米ドル以上と評価される見通しを示しています。需要面では、全国的な普及と利用定着、割引適用や車種・距離に応じた柔軟な料金計算が、継続的な取引量と安定収益を生み出す構図です。供給面では、DSRCを核とした堅牢な通信基盤とETC 2.0に伴うデータ利活用が、今後の機能高度化・サービス拡張のドライバーとして位置づけられています。
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セグメント構造と方式別の位置づけ
レポートの対象は、**「トランスポンダー／タグベース課金システム」と、「その他（VT／ANPR／GNSS 等）」**という区分で整理されています。
• トランスポンダー／タグベース：全国相互運用性を軸にほぼ普遍的に採用され、停止なし通過と高い処理性能を実現する中核セグメントです。複雑な距離制・変動制料金や各種割引の自動適用を難なく処理できる点が強みです。
• その他（VT／ANPR／GNSS 等）：非ETC車両対応、執行、バックアップ運用に不可欠で、包括的カバレッジと収益保証を支える補完的セグメントです。ETC 2.0におけるGNSSデータは、将来のダイナミック課金を見据えた基盤情報としても価値が高いとされています。
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料金決済と運用モデル
決済の主軸は、クレジットカード等に連動した後払いで、時間帯や頻度、障がい者割引などが自動的に適用されます。運営は、東日本／中日本／西日本の各高速道路会社などの事業者と、ETCカードを発行する民間クレジットカード会社の協力モデルで構成され、収益は道路網の維持・補修・拡張に充当されます。こうした公民連携の枠組みが、世界水準のインフラ水準を支える財源循環を形成しています。
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相互運用性とユーザー体験
単一の車載器で全国の有料道路を利用できる相互運用性は、日本のシステムを特徴づける中核価値です。これにより、ゲートでの停止不要・迅速な通過が一般化し、混雑緩和と時間価値の向上を同時に実現しています。レポートは、交通量の大きい日本においてこの利点が特に顕著である点を指摘し、利用者利便とネットワーク効率が相乗的に高まる構造を示しています。
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セキュリティ・プライバシー・ガバナンス
データプライバシーとサイバーセキュリティは最重要事項とされ、強固な規制と迅速な障害対応を通じて、重要インフラの安全確保に継続的に取り組んでいる点が明記されています。フェイルセーフ運用（VT／ANPR へのシームレス切替）や取引データの厳格な管理は、収受の完全性と利用者保護の両立に資する基本設計として整理されています。
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スマートモビリティへの拡張可能性
ETC 2.0 車載器に蓄積されるデータは、交通情報サービスや災害時の対応、ダイナミック・ルーティングに活用されており、スマートシティ／次世代ITSの重要要素としての役割が拡大しています。現時点でモバイル直接決済は主要高速道路では限定的ですが、広範なデジタル決済プラットフォームとの統合や都市型課金など、状況に応じた活用余地への関心が高まっていると整理されています。
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調査対象と読み解きのポイント
本レポートは、日本のETC市場を方式別（トランスポンダー／タグベース、その他）に整理し、全国相互運用性を核とする運用モデル、DSRC・GNSS・ANPR から成る技術アーキテクチャ、バックアップ運用と執行、決済・割引適用の仕組み、セキュリティ／プライバシーのガバナンスを総合的に提示しています。2001年の全国展開以降に確立した普及・定着を背景に、**2030年の市場規模見通し（2億9,000万米ドル以上）**を示しつつ、ETC 2.0 を通じたデータ活用の広がりを将来の方向性として明確化しています。実務面では、相互運用を前提とした設備更新計画、フェイルセーフと執行の設計、データガバナンスの強化が要諦となることを強調しています。
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まとめ
日本の電子料金徴収市場は、DSRC を核とする車車・路車の高速双方向通信、全国レベルの相互運用性、VT／ANPR／GNSS による補完とフェイルセーフの三位一体で、高効率・高信頼の収受システムを実現しています。後払い型決済と自動割引適用を備えた運用モデルは、道路ネットワークの維持・拡張に資する安定的な収益循環を生み出し、ETC 2.0 のデータ利活用はスマートモビリティの発展に直結します。レポートは、2030年に向けた市場評価とともに、技術・運用・ガバナンスの各層で磨かれる日本の強みを整理し、重要インフラとしての信頼性を損なわない拡張こそが次の価値創出を支えると結論づけています。

■目次
1. レポート概要
　1.1 対象分野の位置づけ（日本の電子料金徴収：ETC を中心とする課金インフラ）
　1.2 市場の成熟度と効率性（全国高速道路網での広域運用・相互運用性）
　1.3 普及の要点（2001 年に開始された全国電子料金収受システム／5.8GHz 帯のアクティブ方式）
　1.4 料金計算と割引適用（距離・車種・時間帯等の複雑計算を自動処理）
　1.5 代替・補完手段（ビデオトーリング、ANPR、バックアップ運用）
　1.6 GNSS・ETC2.0 の位置づけ（交通情報・災害対策・ダイナミックルーティング活用）
　1.7 セキュリティ・プライバシー（重要インフラとしての堅牢性・迅速な障害対応）
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3. 日本市場の背景整理（ページ記載の要点）
　3.1 トランスポンダ／タグベース方式の普及と効果（混雑緩和・現金取引の解消・運営コスト低減）
　3.2 全国相互運用性の確立（単一 OBU で全有料道路に対応）
　3.3 主要運営主体（東日本・中日本・西日本の高速道路会社等と決済カード会社の協力）
　3.4 収益用途（維持・補修・拡張等の道路インフラ確保）
　3.5 補完技術の役割（ビデオトーリング／ANPR による執行・バックアップ）
　3.6 技術面の骨子（DSRC による OBU–路側間の双方向通信、ETC2.0 でのデータ活用）
　3.7 都市部での適用（主要高架・トンネル等での選択的運用、定額→距離制への移行）
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4. 年次設定と適用範囲
　4.1 年次フレーム：歴史的年 2019／基準年 2024／推定年 2025／予測年 2030
　4.2 本レポートの対象分野（市場価値とセグメント別予測／推進要因・課題／進行中のトレンド・開発／注目企業／戦略的提言）
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5. 市場区分：タイプ別
　5.1 トランスポンダー／タグベース課金システム（主流方式）
　5.2 その他（ビデオ、ANPR、GNSS：バックアップ・執行・将来拡張の文脈）
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6. 市場区分：技術別
　6.1 RFID（原理面の基礎）
　6.2 DSRC（5.8GHz 帯の専用短距離通信：高速・信頼性・セキュアな取引）
　6.3 その他（GNSS、ANPR、モバイル・チューリング）
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7. 市場区分：アプリケーション別
　7.1 高速道路（全国規模の距離制課金・割引自動適用・広域相互運用の中核）
　7.2 都市部（混雑管理・特定ルートの最適化：距離制への移行動向）
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8. レポートのアプローチ（調査方法）
　8.1 二次調査：プレスリリース／年次報告書／政府レポート・DB の分析
　8.2 一次調査：主要プレーヤーへの電話インタビュー、ディーラー・ディストリビューター取引
　8.3 消費者調査：地域・階層・年齢・性別を均等にセグメント
　8.4 検証プロセス：一次データと二次情報のクロスチェック
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9. 対象読者
　9.1 インフラ運営事業者・道路会社・官公庁
　9.2 システムベンダー・機器メーカー・ソフトウェア開発者
　9.3 金融・決済関連企業（後払い・カード連携）
　9.4 研究機関・コンサルティング・投資家
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10. 章立て（想定の編集構成：ページ記載の見出しに基づく）
　10.1 市場概要（歴史的経緯・制度・運営モデル）
　10.2 タイプ別分析（トランスポンダ／タグベース、その他）
　10.3 技術別分析（RFID、DSRC、GNSS／ANPR／モバイル・チューリング）
　10.4 アプリケーション別分析（高速道路／都市部）
　10.5 推進要因・課題（運用効率・相互運用性・セキュリティ／障害対応）
　10.6 トレンド・開発（ETC2.0 データ活用、将来の GNSS 課金の可能性等）
　10.7 注目企業（掲載枠組み）
　10.8 戦略的提言（導入・運用・拡張に関する示唆）
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11. 付帯情報（ページ記載の販売・利用条件）
　11.1 ライセンス定義（Single User／Corporate の範囲）
　11.2 価格・納品・支払（税別価格、Eメール納品、銀行振込）
　11.3 問い合わせ・購入手続き（フォーム／Eメール）
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12. セクション別サマリー（レポート目次の索引ガイド）
　12.1 「本レポートの考察」：年次設定・評価対象の確認
　12.2 「本レポートの対象分野」：分析スコープの再掲（価値・予測・トレンド・企業・提言）
　12.3 「タイプ別」「技術別」「アプリケーション別」：各セグメントの範囲とキーワード
　12.4 「レポートのアプローチ」：一次・二次・検証フローの整理
　12.5 「対象読者」：利害関係者別の使いどころ
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13. 用語・略語集（ページ記載の用語に準拠）
　13.1 OBU（車載器）／DSRC（専用短距離通信）／ETC2.0
　13.2 ANPR（自動ナンバープレート認識）／GNSS（全球測位衛星システム）
　13.3 ビデオトーリング、後払い（クレジットカード連携）
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