PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「電動垂直離着陸機（eVTOL）航空機の世界市場2025～2032」調査資料を販売開始

「電動垂直離着陸機（eVTOL）航空機の世界市場2025～2032」調査資料を販売開始

交通・物流

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「電動垂直離着陸機（eVTOL）航空機の世界市場2025-2032：製品種類別、エンドユーザー別、地域別」調査資料の販売を2025年9月16日に開始いたしました。世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）航空機市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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レポートの位置づけと基本情報
本レポートは、電動垂直離着陸機（eVTOL）航空機の世界市場について、製品種類・エンドユーザー・地域の三軸で構造と将来性を整理した産業分析資料として位置づけられます。
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市場規模と成長見通し
レポート概要によれば、eVTOL航空機市場は2025年に6億7,650万米ドルの収益規模に到達し、その後も拡大を続けて2032年には29億3,100万米ドルへと成長する見込みです。2025年から2032年の年平均成長率（CAGR）は23.3％と見積もられており、空港・インフラ企業との連携拡大、自動車領域からの人材・資本の流入、電動化の一般潮流などが伸長要因として示されています。eVTOLはゼロエミッションを志向する都市型航空モビリティ（UAM）の本命とされ、顧客認知の浸透とともに需要が段階的に立ち上がるという見立てが提示されています。
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市場環境と背景
都市化の加速と道路渋滞の慢性化を背景に、都市圏の短距離移動の一部を航空化するニーズが高まっています。eVTOLは垂直離発着により用地制約を低減し、短い折り返し時間での運用が可能な点で評価されます。グリーンエネルギーの主導によりUAMへの期待は「楽観的」とされ、ティア1から新興までのメーカーが実運用の前提となる技術・体制を急ピッチで整備している状況です。一方、パンデミック期には研究開発の協働性低下が一時的な減速を招いたものの、中長期の成長軌道は維持されるとの整理がなされています。
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需要側のけん引要因
需要面では、都市交通の代替手段としての「エアタクシー」用途が先導的役割を果たします。最大10名の乗客を想定した短距離・都市圏内の運用が想定され、到着時の迅速な折り返しによってタクシー管理用途での進展が加速すると示されています。こうした導入は特定地域で2025年にも進み、2032年までにグローバル規模で広がる見込みです。あわせて、空中観光、救急医療、物流、空中消火、インフラ検査・国境警備などの多用途化が市場裾野を拡大し、分散型電気推進（DEP）を核とする持続可能な航空への関心が投資を押し上げています。
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技術・製品面の機会
予測期間における主要な機会として、自律化・電動化を中心とする先端技術の実装が挙げられます。具体的には、先進複合材、軸フラックスモーター、リチウム金属電池などのパワー／軽量化技術に加え、AI、IoT、オンボードセンサー、5G通信などのデジタル要素が、機体性能と運航効率、保守性、運航安全性の同時向上を後押しします。メーカー各社がこれらの技術を積極的に取り込み、量産前提の設計・検証・サービス連携を強化することが、市場シェア拡大の鍵になると整理されています。
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成長の阻害要因と実装課題
最大のボトルネックはインフラです。都市部の高地価・狭小空間の中で、バーティポート（垂直離着陸場）を適切な地点に設置・拡充し、MRO（保守・修理・オーバーホール）や充電・給電、駐機、統合運航システム、旅客・貨物動線とセキュリティの導線までを一体で設計する必要があります。加えて、ライドシェア型の自律運航を視野に入れる場合、衝突回避・衝突軽減を含む高水準の安全アーキテクチャが求められ、規制順守と社会受容性の確保が実装速度を左右します。こうした構造的課題は、導入の初期局面で地域間の進捗差を生みうるリスクとして繰り返し指摘されています。
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地域別の概況
米国は2024年時点で世界需要の約30％を占める見込みとされ、電動化・自律化の投資がeVTOLにも波及している旨が示されています。多くのメーカーがDEP技術を採用し、軽量バッテリーを巡る投資が技術進展を後押しします。欧州はロシア・英国・ドイツを中心に、市場全体の20％超を占めると推定され、空港運営会社（Fraport AGやデュッセルドルフ空港等）との連携やバーティポート事業への関与を通じて高成長が見込まれます。自動車ブランドの参入意欲も高く、地場のものづくり基盤と連動した実装が期待されています。
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セグメント別洞察：リフト技術
リフト（揚力）技術別では、マルチローター＆ロータークラフトが世界市場で最も高いCAGR（37.8％）を示した旨が示されています。分散型電気推進による取り回しと短距離移動への適性が評価され、操縦の自由度とコスト観点でも優位性を持つベクトル推力技術が普及を後押しします。予測終盤（2029～2032年）においても高い伸び（CAGR 27.6％）が見込まれるとされ、量産化・運用評価の進展が市場拡大に寄与すると整理されています。
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セグメント別洞察：製品タイプとエンドユース
製品タイプでは完全電気式が主導し、2032年に約15億米ドルの市場規模が見込まれます。電池のエネルギー密度や充電インフラの制約を踏まえ、ハイブリッド型の開発にも各社が注力している点が注記されています。エンドユース別では、民間・商業用途が市場全体の80％超を占める推定で、同セグメントはCAGR 34.3％と健全に成長する見込みです。観光・救急・物流・エアタクシー・防災・インフラ検査・治安警備・軍事・個人移動などの多用途展開が、需要の厚みとレベニュー機会の多層化を生み出します。
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市場参加者の動向
業界の主要企業は、関連団体・コンソーシアムへの参画や共同研究を通じ、規制・運航・安全の知見を獲得しています。コア技術の社外連携、空港・自治体との実証、サービス事業者とのエコシステム形成が顕著であり、機体開発に留まらない「運用までのつなぎ込み」が競争軸となっています。目先のKPIは、型式証明の獲得、航続・騒音・信頼性の実証、維持整備と電力供給の回路整備、社会受容性の醸成などに置かれ、各社は量産可用性（Design for Manufacturability）と安全性の証明を並行で進めています。
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導入・運用に向けた示唆
実務面では、①バーティポート計画と都市計画・空港運用の整合、②安全基準・規制適合を踏まえた運航概念（ConOps）と保守体制の確立、③電源容量・充電回廊・ピーク運用に対応したエネルギーマネジメント、④デジタル基盤（AI・5G・センサー）と機体・地上システムの統合、⑤用途別（観光・救急・物流・タクシー等）の採算モデル検証――が重要な検討ポイントとなります。上記はいずれもレポートが示す「インフラの制約」「安全アーキテクチャの高度化」「多用途化」の三課題に直結しており、段階導入と地域特性への適合が成功の鍵になると考えられます。
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レポート構成と活用価値
本レポートは、実績と見通しを接続しつつ、市場規模・成長率・主要ドライバー／阻害要因・技術機会・地域別／セグメント別の注目点を俯瞰できる構成です。とりわけ、エアタクシーを中心とするUAMの実装シナリオ、インフラ整備の要件、完全電気式・ハイブリッド式の採用見通し、民間・商業用途の比重と成長率など、事業化の論点を具体的指標で把握できる点に実務上の価値があります。政策・規制の動きと技術成熟度の両輪を追いながら、導入地域・用途の優先順位づけに資する基盤資料として活用できます。
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まとめ
eVTOL航空機市場は、都市交通の再設計という大きな潮流の中で、2032年にかけて23.3％のCAGRで拡大する見込みです。エアタクシーを軸に民間・商業用途が市場の大宗を占め、リフト技術・電動パワートレイン・デジタル連携の三位一体で製品競争力が高まります。一方、インフラと安全の要件は高く、地域間の成熟度差が実装スピードを左右します。レポートは、これらの機会と制約を定量・定性の両面で整理し、実装フェーズに向けたロードマップ策定に有用な視座を提供しています。

■目次
1. エグゼクティブサマリー
　1.1 世界市場の見通し
　1.2 需要サイドのトレンド
　1.3 供給サイドのトレンド
　1.4 技術トレンド
　1.5 分析と提言
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2. 市場概要
　2.1 市場カバー範囲／分類
　2.2 市場定義／範囲／制限
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3. 主要な市場トレンド
　3.1 市場に影響を与える主要トレンド
　3.2 製品イノベーション／開発動向
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4. 主な成功要因
　4.1 製品採用／利用分析
　4.2 製品のUSP／機能
　4.3 戦略的プロモーション戦略
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5. 世界市場の需要分析と予測（2019～2032年）
　5.1 現在および将来の市場規模（数量）予測（2024～2032年）
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6. 世界市場：価格分析
　6.1 地域別価格分析（リフト技術別）
　6.2 世界平均価格分析（ベンチマーク）
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7. 世界市場の需要（US$ Mn）分析および予測（2019～2032年）
　7.1 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測（2024～2032年）
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8. 市場背景
　8.1 マクロ経済要因
　8.2 予測要因：関連性と影響
　8.3 バリューチェーン／サプライチェーン概観
　　8.3.1 メーカー
　　8.3.2 主要テクノロジープロバイダー
　　8.3.3 主要商業エアタクシーサービスプロバイダー
　8.4 自動車とVTOLの運動効率の比較分析
　8.5 次の10年間の認証分析
　8.6 EVTOL関連特許ファミリー保有国トップ10
　8.7 EVTOL航空機1機あたり総コスト内訳
　8.8 リフト技術別のEVTOL航空機比較
　8.9 電動航空機と従来型航空機の比較／UAMとタクシー・バス・ライドシェアの比較
　8.10 仕様によるヘリコプターとEVTOLの比較
　8.11 規模の経済：EVTOLの価格分析
　8.12 他の輸送手段との価格比較
　8.13 EVTOLモデルの開発・商業化タイムライン
　8.14 規制・認証要件の概要
　8.15 COVID-19の影響
　　8.15.1 はじめに
　　8.15.2 市場分類による影響
　　8.15.3 回復シナリオ
　　8.15.4 長期的影響の見通し
　8.16 市場力学
　　8.16.1 推進要因
　8.16.2 抑制要因
　8.16.3 機会分析
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9. 世界市場分析・予測：リフト技術別（2019～2032年）
　9.1 はじめに／主な調査結果
　9.2 リフト技術別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　9.2.1 ベクトル推力
　 9.2.2 マルチローター＆ロータークラフト
　 9.2.3 リフト＋巡航
　9.3 リフト技術別の市場魅力度分析
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10. 世界市場分析・予測：製品種類別（2019～2032年）
　10.1 はじめに／主な調査結果
　10.2 製品種類別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　10.2.1 完全電動
　　10.2.2 ハイブリッド
　10.3 製品種類別の市場魅力度分析
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11. 世界市場分析・予測：操作（オペレーション）種類別（2019～2032年）
　11.1 はじめに／主な調査結果
　11.2 操作種類別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　11.2.1 有人
　　11.2.2 UAV／無人
　11.3 種類別の市場魅力度分析
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12. 世界市場分析・予測：最大離陸重量（MTOW）別（2019～2032年）
　12.1 はじめに／主な調査結果
　12.2 MTOW別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　12.2.1 軽量（＜250kg）
　　12.2.2 中量（250～1,000kg）
　　12.2.3 重量（＞1,000kg）
　12.3 MTOW別の市場魅力度分析
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13. 世界市場分析・予測：エンドユース別（2019～2032年）
　13.1 はじめに／主な調査結果
　13.2 エンドユース別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　13.2.1 民間・商業
　　13.2.2 軍事・セキュリティ
　13.3 エンドユース別の市場魅力度分析
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14. 世界市場分析・予測：地域別（2019～2032年）
　14.1 はじめに
　14.2 地域別の市場規模（US$ Mn）・数量分析／予測（2024～2032年）
　　14.2.1 北米
　　14.2.2 中南米
　　14.2.3 ヨーロッパ
　　14.2.4 東アジア
　　14.2.5 南アジア・太平洋
　　14.2.6 中東・アフリカ
　14.3 地域別の市場魅力度分析
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15. 北米市場の分析・予測（2019～2032年）
　15.1 はじめに＆市場動向
　15.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　15.2.1 国別：米国、カナダ
　　15.2.2 リフト技術別
　　15.2.3 製品種類別
　　15.2.4 作業種類別
　15.2.5 MTOW別
　15.2.6 エンドユース別
　15.3 市場魅力度分析
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16. 中南米市場の分析・予測（2019～2032年）
　16.1 はじめに＆市場動向
　16.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　16.2.1 国別：ブラジル、メキシコ、中南米その他
　　16.2.2 リフト技術別
　　16.2.3 製品種類別
　　16.2.4 作業種類別
　　16.2.5 最大耐荷重別
　　16.2.6 エンドユース別
　16.3 市場魅力度分析
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17. ヨーロッパ市場の分析・予測（2019～2032年）
　17.1 はじめに＆市場動向
　17.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　17.2.1 国別：ドイツ、イタリア、フランス、英国、スペイン、ベネルクス、ロシア、欧州その他
　　17.2.2 リフト技術別
　　17.2.3 製品種類別
　　17.2.4 動作種類別
　　17.2.5 最大耐荷重別
　　17.2.6 エンドユース別
　17.3 市場魅力度分析
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18. 東アジア市場の分析・予測（2019～2032年）
　18.1 はじめに＆市場動向
　18.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　18.2.1 国別：中国、日本、韓国
　　18.2.2 リフト技術別
　　18.2.3 製品種類別
　　18.2.4 オペレーション種類別
　　18.2.5 MTOW別
　　18.2.6 エンドユース別
　18.3 市場魅力度分析
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19. 南アジア・太平洋市場の分析・予測（2019～2032年）
　19.1 はじめに＆市場動向
　19.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　19.2.1 国別：インド、ASEAN、ANZ、同地域その他
　　19.2.2 リフト技術別
　　19.2.3 製品種類別
　　19.2.4 作業種類別
　　19.2.5 最大耐荷重別
　　19.2.6 エンドユース別
　19.3 市場魅力度分析
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20. 中東・アフリカ（MEA）市場の分析・予測（2019～2032年）
　20.1 はじめに＆市場動向
　20.2 市場分類別の市場規模（US$ Mn）・数量予測（2024～2032年）
　　20.2.1 国別：GCC、トルコ、北アフリカ、南アフリカ、MEAその他
　　20.2.2 昇降機（リフト）技術別
　　20.2.3 製品種類別
　　20.2.4 運転（操作）種類別
　　20.2.5 最大耐荷重別
　　20.2.6 エンドユース別
　20.3 市場魅力度分析
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21. 国別市場分析
　21.1 米国：リフト技術別／製品種類別／運転種類別／最大積載量別／エンドユース別
　21.2 カナダ：同上区分
　21.3 ブラジル：同上区分
　21.4 メキシコ：同上区分
　21.5 ドイツ：同上区分
　21.6 イタリア：同上区分
　21.7 フランス：同上区分
　21.8 英国：同上区分
　21.9 ロシア：同上区分
　21.10 中国：同上区分
　21.11 日本：同上区分
　21.12 インド：同上区分
　21.13 オーストラリア：同上区分
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22. 市場構造分析
　22.1 投資による主要企業
　22.2 市場プレゼンス分析
　　22.2.1 プレーヤーの地域的フットプリント
　　22.2.2 プレーヤーの製品フットプリント
　　22.2.3 プレーヤーのチャネルフットプリント
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23. 競合分析
　23.1 競合ダッシュボード
　23.2 競合ベンチマーキング
　23.3 競合の詳細分析（各社：概要／製品ポートフォリオ／主要財務情報／販売実績／最近の動向／戦略の概要）
　　（主要企業例）Airbus SE／Embraer S.A.／The Boeing Company（Aurora Flight Sciences）／Volocopter GmbH／EHang／Pipistrel d.o.o Ajdovšcina／Moog, Inc.／Bell Textron Inc.／Karem Aircraft, Inc.／Neva Aerospace／Kitty Hawk Corporation／Opener Inc.／Lift Aircraft／Joby Aviation／Lilium GmbH／SkyDrive Inc.
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24. 使用した前提条件および略語
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25. 調査方法
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