PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「マイクロモビリティの世界市場2025-2032」調査資料を販売開始

「マイクロモビリティの世界市場2025-2032」調査資料を販売開始

交通・物流

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「マイクロモビリティの世界市場2025-2032：製品種類別、エンドユーザー別、地域別」調査資料の販売を2025年9月11日に開始いたしました。世界のマイクロモビリティ市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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1. 市場規模と成長見通し
世界のマイクロモビリティ市場は、2025年に849億米ドル規模と見積もられ、2032年には2,301億米ドルへ拡大する見通しです。予測期間中の年平均成長率は15.3％と示され、短距離移動の効率化、都市の渋滞・排出対策、そして持続可能で費用対効果に優れた移動手段への需要の高まりが、市場拡大の根拠として整理されています。電動スクーターやEバイク、シェアリングプラットフォームの普及が、都市部を中心に採用を加速させており、とりわけ近距離・ラストマイルの移動用途で顕著な伸びが見込まれます。
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2. 主要ハイライト
レポートの紹介では、以下の要点が強調されています。第一に、マイクロモビリティは自動車や公共交通を補完する「ファースト／ラストマイル」の有力な選択肢として定着しつつあること。第二に、eスクーター・Eバイク・eモペットなどの電動モビリティが、持続可能性目標や燃料費の高騰を背景に市場の主流になっていること。第三に、低排出輸送を後押しする政策やインフラ投資が各地域で進み、採用と普及を加速していること。さらに、個人利用が需要を牽引する一方で、フリート事業者や物流企業によるラストワンマイル配送での活用も増加しており、アジア太平洋（中国・インドが主要ハブ）が製造・導入・台数面で世界をリードする構図が示されています。
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3. 市場ダイナミクス：ドライバー・阻害要因・機会
3.1 ドライバー
都市部での大気汚染や温室効果ガス排出、慢性的な交通渋滞への対処が喫緊の課題となるなか、軽量・小型のマイクロモビリティは環境負荷を抑えつつ時間効率と利便性を両立する実用的な解として注目を集めています。モバイルアプリ、IoT追跡、リアルタイム管理の統合がユーザー体験を高め、導入障壁を下げています。共有サービスによる自動車代替の効果も示され、ある年度には北米でCO₂排出量の大幅な相殺が報告されるなど、環境面の貢献が整理されています。
3.2 阻害要因
一方で、専用インフラ（自転車レーン、駐輪・駐車ゾーン、安全な通行空間）の不足や、車両分類・免許・運行制限に関する規制の不整合が、都市ごとに普及スピードを左右しています。規制のばらつきは利用者・事業者双方の不確実性を増し、安全面の懸念や交通混乱、住民感情の反発を招きやすく、エコメリットがあるにもかかわらず導入を遅らせる要因となります。
3.3 機会
新興スマートシティでは、Eバイクやeスクーターの共有フリート拡大が成長の有力手段と位置づけられています。デジタルプラットフォームやリアルタイムのデータ追跡、自治体のインセンティブが普及を後押しし、具体的には都市の自転車シェア拡大計画やグローバル事業者の利用増の報告など、採用加速の動きが示されています。これらの潮流を踏まえ、プロバイダーは官民連携やデータ活用を強めることで、未開拓市場の開拓と長期的なパートナーシップの確立が可能になります。
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4. カテゴリー別分析：車両種類の洞察
車両種類では、eスクーターが世界市場で支配的カテゴリーとして浮上しています。手頃な価格、コンパクトな設計、シェアリングアプリとの親和性が普及を後押しし、都市の高密度エリアや駐車制約の強い地域で短距離通勤に適した選択肢となっています。ある都市の実績では、自転車シェアの乗車回数に比べスクーターの乗車が桁違いに多く、運営の一元化や駐輪・駐車のハイブリッド管理によって歩道の乱雑さ解消を図る取り組みもみられます。電動化は環境意識の高い消費者にも訴求し、各国・都市の支援や公共交通との接続性向上と合わせて、当該カテゴリーが市場の牽引役を担います。
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5. エコシステムと技術統合
マイクロモビリティの価値は、車両単体ではなくエコシステム全体で高まります。モバイルアプリは会員登録から決済、解施錠、走行ログ、経路案内までを一体化し、IoTによる位置・稼働監視やバッテリー管理、ジオフェンシングにより運用最適化が進みます。運営側は需要予測に基づく再配置や保守計画の高度化を図ることができ、ユーザー側はマルチモーダル連携を見据えた旅程計画の利便性を享受します。結果として、都市交通の混雑緩和や公共交通の接続強化、移動の質の向上に寄与します。
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6. 地域別インサイト：北米
北米では、共有eスクーターやEバイクが都市の公共交通ネットワークと接続され、ラストワンマイル接続性の改善に貢献しています。利用回数はある年度に1億5,000万回超まで拡大し、流行前を上回る水準に達した旨が紹介されています。1デバイス当たりの日次利用回数の増加や平均移動距離・時間の伸びも示され、アプリ連携による旅程計画の容易化や、交通機関と事業者の協働が進んでいます。共有eスクーターが1日あたり複数回の自動車移動を置き換える可能性が示されるなど、環境目標達成への寄与も整理されています。
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7. 地域別インサイト：ヨーロッパ
ヨーロッパは、厳しい排出規制と強力な政策インセンティブを背景に、Eバイクと共有フリートの普及が進展しています。主要都市ではサービスが飛躍的に成長し、ある年度の総乗車回数は前年から2桁増の拡大が示されています。税制優遇や専用レーン整備、Eバイク購入補助などの取り組みが普及を後押しし、持続可能性と都市の混雑緩和を両立する政策の一環として位置づけられています。2050年カーボンニュートラルに向けた長期目標のもと、マイクロモビリティは都市交通における重要な選択肢として存在感を強めています。
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8. 地域別インサイト：アジア太平洋
アジア太平洋は、急速な都市化とテクノロジー活用の進展を背景に、低コストの電動スクーター展開が広がっています。中国は世界のeスクーター利用者の大半を占め、日常の通勤に組み込まれています。インドでも共有利用が拡大し、台数の増勢が示されています。各国政府は自転車レーン整備やシェアリング制度の拡張、電動化のロードマップを通じて導入を後押ししており、事業者側もフリートの電動化や現地生産の拡充計画を掲げています。渋滞緩和、選択肢拡大、環境目標の同時達成に資する仕組みとして、同地域での導入は今後も継続的に進む見通しです。
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9. エンドユーザー別の論点と用途拡張
需要面では個人利用が引き続き主力ですが、フリートやロジスティクス企業によるラストワンマイル配送への活用が増加しています。短距離での機動性と運用コストの低さ、都市部での取り回しやすさが評価され、配送の最適化やドライバー不足の補完など、業務用途での導入余地が広がっています。また、都市・事業者・不動産（オフィス、商業施設、集客施設）との連携モデルも進展し、設置・駐輪スペースの確保や運用ルールの明確化が、利用体験と地域受容性の向上につながります。
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10. 規制・インフラと運用設計の留意点
市場拡大の鍵は、規制の明確化とインフラの整備です。自転車レーンや駐輪・駐車スペースの計画的配備、歩道の安全確保、速度・通行区分のルール策定、データ連携に関する枠組みづくりが、導入の円滑化と安全性の両立に不可欠です。都市ごとの規制差は運営・投資の不確実性につながるため、事業者は行政との対話やパイロット導入を通じて、段階的なスケールと受容性の醸成を図ることが望まれます。運用面では、需要予測に基づく車両再配置、保守・充電オペレーションの効率化、ジオフェンシングや段差・路面検知による安全対策の徹底が、サービス品質と社会的受容を高めます。
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11. まとめと示唆
本レポートが示すマイクロモビリティ市場は、2032年にかけて高成長が続く見通しであり、電動化・デジタル化・シェアリングの三要素が需要を牽引します。eスクーターは価格・利便・都市適合性の面から主導的地位を占め、Eバイクやeモペットを含むポートフォリオが多様なシーンの移動需要に応えます。北米・欧州・アジア太平洋はいずれも政策・インフラ・利用行動の面で独自の進展を見せており、官民連携やデータ活用を軸に、マルチモーダルな都市交通の一角として定着が進むと整理されています。一方、規制の不整合やインフラ不足は普及のボトルネックであり、整備と運用設計の巧拙が成長速度を左右します。総じて、都市課題の解決と移動体験の向上を同時に実現する手段として、マイクロモビリティは中期的にも大きな拡張余地を有していることが示されています。

■目次
1. エグゼクティブサマリー
　・マイクロモビリティの世界市場スナップショット（2025年／2032年）
　・市場機会評価（2025年～2032年、10億米ドル）
　・主要市場動向
　・産業動向と主要市場イベント
　・需要サイドと供給サイドの分析
　・PMR分析と提言
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2. 市場概要
　・市場の範囲と定義
　・金額別分析
　・マクロ経済要因
　　— 世界のGDP見通し
　　— 世界の自動車産業の概要
　　— 世界の都市交通とモビリティの概要
　　— 世界のロジスティクスとラストワンマイルデリバリーの概要
　　— グローバル環境・サステナビリティ分野の概要
　・予測要因：関連性と影響
　・COVID-19影響評価
　・PESTLE分析
　・ポーターのファイブフォース分析
　・地政学的緊張の市場への影響
　・規制と技術の状況
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3. 市場ダイナミクス
　・促進要因（ドライバー）
　・阻害要因（レストレイント）
　・機会（オポチュニティ）
　・トレンド
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4. 価格動向分析（2019年〜2032年）
　・地域別価格分析
　・セグメント別価格
　・価格インパクト要因
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5. 世界のマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主なハイライト
　・世界市場展望：車両種類
　　— イントロダクション／主な調査結果
　　— 車両タイプ別の過去市場規模（2019〜2024年、億米ドル）および台数（ユニット）分析
　　— 車両タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　　1) 自転車
　　　2) Eスクーター
　　　3) 電子自転車
　　　4) 電動スケートボード／ホバーボード
　　　5) 四輪自転車
　　　6) ゴルフカート
　　　7) その他
　　— 市場魅力度分析（車両種類）
　・世界市場展望：推進タイプ
　　— イントロダクション／主な調査結果
　　— 推進タイプ別の過去市場規模（2019〜2024年、億米ドル）および台数（ユニット）分析
— 推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　　1) バッテリー電気自動車（BEV）
　　　2) ペダルアシスト／ハイブリッド電気
　　 3) 完全人力
　　— 市場魅力度分析（推進タイプ）
　・世界市場展望：エンドユーザー
　　— イントロダクション／主な調査結果
　　— エンドユーザー別の過去市場規模（2019〜2024年、億米ドル・数量）分析
　　— エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　　1) 個人消費者
　　　2) 商業・配送フリート
　　　3) 観光・レジャー
　　　4) 企業・キャンパスモビリティ
　　　5) 政府／公共部門
　　— 市場魅力度分析（エンドユーザー）
　・世界市場展望：流通チャネル
　　— イントロダクション／主な調査結果
　　— 流通チャネル別の過去市場規模（2019〜2024年、億米ドル・数量）分析
　　— 流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　　1) オンライン小売
　　　2) オフライン小売
　　　3) フリート／商業リース
　　— 市場魅力度分析（流通チャネル）
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6. 世界のマイクロモビリティ市場展望：地域別
　・主要ハイライト
　・地域別の過去市場規模（2019〜2024年、億米ドル・数量）分析
　・地域別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　— 南米アメリカ
　　— ヨーロッパ
　　— 東アジア
　　— 南アジア・オセアニア
　　— 中東・アフリカ
　・市場魅力度分析（地域別）
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7. 北米のマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
　・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　— 米国
　　— カナダ
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／四輪自転車／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府・公共機関
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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8. ヨーロッパのマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
　・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— ドイツ／イタリア／フランス／英国／スペイン／ロシア／その他ヨーロッパ
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／四輪自転車／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府／公共部門
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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9. 東アジアのマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
　・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 中国／日本／韓国
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／クアドリサイクル／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府・公共機関
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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10. 南アジア・オセアニアのマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
　・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— インド／東南アジア／ニュージーランド／その他の地域
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／四輪自転車／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府・公共機関
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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11. 南米アメリカのマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
　・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— ブラジル／メキシコ／ラテンアメリカのその他
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／クアドリサイクル／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府／公共部門
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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12. 中東・アフリカのマイクロモビリティ市場展望：過去（2019年〜2024年）と予測（2025年〜2032年）
　・主要ハイライト
　・価格分析
・国別市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・数量）
　　— GCC諸国／南アフリカ／アフリカ北部／その他のMEA諸国
　・車両種類別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 自転車／Eスクーター／電子自転車／電動スケートボード・ホバーボード／四輪自転車／ゴルフカート／その他
　・推進タイプ別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— バッテリー電気自動車（BEV）／ペダルアシスト・ハイブリッド電気／完全人力
　・エンドユーザー別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— 個人消費者／商業・配送フリート／観光・レジャー／企業・キャンパスモビリティ／政府・公共機関
　・流通チャネル別の市場規模予測（2025〜2032年、億米ドル・台数）
　　— オンライン小売／オフライン小売／フリート・商業リース
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13. 競争環境
　・市場シェア分析（2024年）
　・市場構造
　　— 競争激化度マッピング
　　— 競争ダッシュボード
　・企業プロフィール（各社：会社概要／製品ポートフォリオ・オファー／主要財務情報／SWOT分析／企業戦略と主な展開）
　　— ヤディア・テクノロジー・グループ
　　— アクセルグループ N.V.
　　— ヤマハ発動機
　　— 江蘇新里電子車両（サンラ）
　　— セグウェイ
　　— 上海汽車 GM 五菱
— 浙江吉利控股集団
　　— ルノーグループ
　　— トヨタ自動車
　 — マイクロモビリティシステムズ／ポラリス
　　— ポラリス
　　— テクストロン
　　— セントロ・エレクトリック・グループ
　　— スワグロン
　　— クラブカー LLC
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14. 付録
　・調査方法
　・調査の前提
　・頭字語および略語
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