韓国の燃料電池市場は、クリーンエネルギー転換の波に乗り、2023年の5億8800万米ドルから2032年には30億3390万米ドルへ急拡大する見通しである。2024年〜2032年の年平均成長率（CAGR）は20％と非常に高く、韓国がアジアの燃料電池産業を牽引する主要国としての地位を固めつつある。燃料電池は、水素と酸素の電気化学反応により電力を生成する技術であり、排出される副生成物は基本的に水のみという極めてクリーンな特性を持つ。アルカリ型、PEM（プロトン交換膜型）、リン酸型、固体酸化物型など多様な方式が存在し、発電、輸送、産業用途まで幅広く利用が進む。

韓国では水素社会への移行を国家戦略として掲げており、燃料電池はその中核技術として急速に市場規模を拡大している。特に、水素自動車や定置型発電における導入が進むことで、燃料電池は従来の化石燃料ベースの発電・輸送システムの代替技術としての重要性を高めている。

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政府政策が市場拡大を牽引：水素経済ロードマップとグリーンニューディール

韓国の燃料電池市場の最も強力な成長ドライバーは、政府による積極的な政策支援である。韓国政府は水素技術の育成を目指し、「水素経済ロードマップ」を中心とした長期戦略を策定。水素製造、輸送、貯蔵、利用までのバリューチェーン構築を国家レベルで推進している。

さらに、グリーンニューディール政策により燃料電池技術を含む脱炭素ソリューションへの大型投資が進み、研究開発補助金、導入補助金、税制優遇などの包括的支援策が整備された。これにより国内企業のイノベーションが活発化し、海外企業の参入も促進されるなど、燃料電池市場の投資環境は大幅に改善している。

こうした政策的後押しにより、韓国では水素ステーション整備、燃料電池発電所建設、水素トラック・燃料電池フォークリフトの導入など、インフラから産業応用まで幅広い領域で水素技術導入が急加速している。

市場の課題：水素インフラ構築の遅れと技術的ハードル

急成長する一方で、韓国の燃料電池市場には明確な課題も存在する。その最も大きな制約が「水素インフラの整備遅れ」である。燃料電池の利用には安定供給可能な水素が不可欠だが、水素製造、貯蔵、輸送の各段階には高度な技術と巨額の投資が必要となる。

再生可能エネルギーから水素を製造するグリーン水素の製造コストは依然として高く、風力・太陽光の出力変動を吸収するための貯蔵技術も未成熟である。また、水素は極めて軽く拡散しやすいため、高圧タンク、パイプライン、専用輸送車両など、特殊な安全設備が不可欠となる。これらインフラの整備は時間とコストを要し、市場成長のスピードを左右する重要要因となっている。

このため韓国では現在、水素ステーションの増設や国際水素サプライチェーン構築（豪州・中東からの水素輸入計画など）が進められているが、本格的な水素社会実現にはさらなる政策強化が必要とされている。

技術革新による市場機会の拡大：PEMFC・SOFCの性能向上が鍵

韓国は研究開発投資が盛んな国として知られており、燃料電池関連技術でも世界トップクラスの進展を見せている。特に成長が著しいのが PEMFC（プロトン交換膜燃料電池） と SOFC（固体酸化物燃料電池） の性能革新である。

PEMFCは出力密度が高く、小型・軽量であるため、水素自動車分野で急速に採用が拡大している。近年は膜・触媒材料の進歩により耐久性が向上し、コストも低下しつつある。一方、SOFCは高効率な発電が可能で、家庭用・商業用の定置型発電として普及が進む。韓国企業は材料科学や触媒技術において世界的な競争力を持ち、革新的な燃料電池製品の開発と輸出拡大に成功している。

こうした技術革新により、韓国は燃料電池製造国としての存在感を高め、世界のクリーンエネルギー市場における重要プレーヤーとして位置づけられつつある。

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主要企業のリスト：

• Doosan Fuel Cell Co., Ltd
• Hyundai Motor Company
• SK Innovation
• LG Chem
• Hyundai Rotem
• POSCO Energy:
• Samsung SDI
• Hyundai Glovis

市場セグメント分析：輸送分野が最大の需要を創出

燃料電池市場のエンドユーザー別では、韓国において「輸送分野」が最大の需要セグメントとして成長を牽引している。水素燃料電池車（FCV）はゼロエミッションであり、走行時に排出されるのは水蒸気のみ。長距離走行性能や短時間での水素充填など、電気自動車（BEV）とは異なる強みも持つ。

韓国では燃料電池バス、燃料電池トラック、燃料電池タクシーの導入が急拡大しており、公共交通機関や物流業界を中心に採用が広がっている。政府の大型補助金と環境規制強化がこの分野の成長をさらに後押ししており、2032年に向け輸送分野の市場シェアはさらに拡大すると予測される。

セグメンテーションの概要

タイプ別

• 固体酸化物形燃料電池（SOFC）
• 固体高分子形燃料電池（PEMFC）
• 溶融炭酸塩型燃料電池（MCFC）
• リン酸型燃料電池（PAFC）
• その他

用途別

• 携帯型
• 定置型
• 車両用

サイズ別

• 小型
• 大型

エンドユーザー別

• 住宅用
• 運輸用
• データセンター
• 軍事および防衛
• その他

タイプ別分析：PEMFCが市場をリードし続ける見通し

燃料電池のタイプ別では、PEMFCが韓国市場を支配している。効率性、応答速度、軽量性に優れ、特にモビリティ用途に最適なため、自動車メーカーの採用が急増している。PEMFCは電気変換効率が高く、温室効果ガス排出削減にも直接貢献することから、韓国の脱炭素政策とも高度に合致する。

今後も研究開発投資の増加により、PEMFCの耐久性向上とコスト低減が進むと見られ、輸送・産業・発電用途での需要はさらに強まる見通しである。

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