PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「日本の中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料を販売開始

「日本の中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料を販売開始

自動車・バイク

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「日本の中型・大型トラック市場規模-2030年：中型車（3.5トン以上16トン以下）、大型車（16トン以上）」調査資料の販売を2025年10月22日に開始いたしました。日本の中型・大型トラック市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
――――――
マーケット概観
日本の中型・大型トラック市場は、脱炭素の義務化、労働力不足、安全自動化の進展という三つの外生ショックを背景に、過去10年で構造変容してきました。2006年に導入された「トップランナー」燃費向上プログラムは、最高性能をベンチマークとする設計競争を促し、2015年までにハイブリッド・ドライブトレイン、アイドリングストップ、空力最適化が広範に採用されています。直近ではADASやV2I通信の普及に加え、東京—大阪の幹線でレベル4の自動運転貨物回廊を見据えた実証準備が言及され、デジタルミラー、モジュール式バッテリー交換、中型セグメントでの回生ブレーキといった「破壊的」技術も取り上げられています。規制面では、道路運送車両法に基づく厳格な排出・燃費基準、JE05サイクルでの適合試験、低排出車への税制優遇など、導入インセンティブとコンプライアンス要件が同時に作用しています。
――――――
市場規模見通しと成長ドライバー
日本の中型・大型トラック市場が2025年から2030年にかけて年平均4.35％以上で成長すると見込んでいます。成長を牽引するのは、①労働人口の高齢化に伴う自動化需要、②ゼロエミッション義務化に対応した車両更新、③物流高度化（テレマティクス・隊列走行・安全支援）の加速です。これらは電動ドライブトレイン、軽量素材、半自律走行技術への投資を促し、いすゞ・日野・三菱ふそうといった主要プレイヤーの設計思想や生産サイクルに直接的な影響を与えます。一方、リチウムや希土類などバッテリー級材料への依存、半導体供給の逼迫、エネルギー価格上昇はコスト圧力として明記されており、調達の多角化・垂直統合の動きが強まる見通しです。
――――――
車両クラス別の特徴
中型トラック（3.5～16トン）は、機動性と環境適合性から、都市部の宅配・食品配送・自治体サービスで広く配備されます。いすゞ「エルフ」、日野「デュトロ」、三菱ふそう「キャンター」などが代表で、ハイブリッドやBEVが浸透しつつあります。特に東京・大阪・福岡などの大都市では、ラストマイル物流やコールドチェーンの拡大と低排出車優遇策が中型BEVの採用を後押ししています。
大型トラック（16トン以上）は、港湾と製造拠点を結ぶ長距離幹線輸送の基盤です。先進ディーゼルとADASに加え、近年は燃料電池やBEVの搭載も進展し、日野「プロフィア」やUDトラックス「Quon」などのモデルが挙げられています。中部・関西・九州の素材・自動車部品・建設資材・化学輸送での役割が強く、政府主導のテストゾーンではV2Xと自律隊列の導入が先行しています。
――――――
推進方式別の動向
ICEディーゼルは引き続き重要で、SCR・EGR・DPFによる厳格基準適合がスタンダードです。他方、電動化は中型クラスで牽引力が強く、三菱ふそう「eCanter」、日野「デュトロZ EV」、いすゞ「エルフEV」などが都市配送での低騒音・回生制動・排出削減のメリットを訴求します。燃料電池トラックは導入初期段階ながら、トヨタと日野の協働により港湾・産業物流ルートでの実証が進み、グリーンイノベーション・ファンド等の支援も相まって、充電・水素供給インフラ投資が推進力シフトを下支えしています。ハイブリッドは公共・郵便・自治体用途の「過渡的」選択肢として位置づけられます。
――――――
ボディタイプ別の構成
リジッドトラックは都市・短距離運行で最大シェアを形成し、ボックス・平ボディ・冷蔵ボディなどが小売配送や食品物流で多用されます。日本の狭い道路、騒音規制、断続交通に適した荷室効率と小回り性能が評価されています。トラクター・トレーラー（連結）は長距離幹線での大容量輸送を担い、東名や沿岸回廊で自動車部品・産業資材・輸出品を運びます。ティッパー／ダンプは公共投資や防災・復旧関連の建設需要に紐づき、油圧・強化シャシーによる迅速な積降ろしが特徴です。その他セグメントにはミキサー、タンクローリー、移動式クレーン、廃棄物収集車などの特殊車体が含まれ、荷重モニタリングや電動化、モジュール化の技術革新が進むと記載されています。
――――――
エンドユーザー別の需要像
エンドユーザーは「物流輸送」「建設・鉱業」「農業・林業」「公共事業・自治体」「その他」に区分されます。物流では宅配・EC・冷蔵輸送の伸長、建設・鉱業ではインフラ投資と資材輸送、農林では地域物流の維持、公共ではごみ収集・上下水・道路維持など自治体業務への組み込みが示されています。用途特性に応じ、車体・推進方式・安全支援の組み合わせが最適化される前提です。
――――――
規制・政策とインセンティブ
規制遵守は国土交通省の枠組みのもと、JE05サイクルでの適合試験やポスト新長期の厳格な排出・燃費要件が中心です。低排出ガス車に対する取得税・道路関連税の軽減や、電動化インフラへの投資支援が示され、SIPやグリーンイノベーション・ファンドに代表される政策が、BEV・FCEVの普及加速と安全自動化の実装を後押しします。これら政策は車両設計・価格構造・生産計画に波及し、国内企業の高度な技術統合を優遇する一方で、新規参入への競争圧力も生み出します。
――――――
サプライチェーンと生産・販売体制
組立・生産は愛知・栃木・静岡といった工業県に集積し、部品サプライヤー近接のJIT運用で効率化が図られています。反面、半導体不足やエネルギー価格の上昇が生産スケジュール・コストを圧迫する旨が記載されています。国内市場は、専門ディーラー網やB2Bリースによるフリート更新で支えられ、都市中枢（東京・大阪・名古屋）は電動車の配備・自動化試験の拠点として記述されています。素材面では高張力鋼・アルミ・リチウム・希土類などへの依存が高く、特に電動化関連素材の地域的供給リスクが調達多角化・垂直統合の動因となっています。
――――――
地域別の整理と導入進度
レポートは日本国内を地域別にも俯瞰し、都市圏では中型BEVの実装・実証が進み、幹線回廊では大型連結・隊列走行・V2Xの導入が先行する構図が示されています。港湾—内陸連結の主要ルートでは大型の先進ディーゼル／電動化モデルの採用、都市域では騒音・排出・小回り制約を満たすリジッド中型の高度化が並行して進むと整理されています。
――――――
調査アプローチ
本レポートは二次調査（プレスリリース、年次報告書、政府レポート、各種データベース）で市場把握・企業リストアップを行い、主要プレイヤーとの電話インタビュー、ディーラー／ディストリビューターとの取引接点、さらに地域・階層・年齢・性別を均等化した消費者調査による一次データを重ね、二次情報の検証（Validation）を実施する手順を採用しています。レポート作成・品質チェック・納品までの工程も明示され、方法論の透明性が確保されています。
――――――
目次構成とセグメンテーション
目次は、要旨、市場構造（前提条件・制限事項・略語・情報源・定義）、調査方法、日本の地理（人口分布・マクロ指標）、市場ダイナミクス（主要洞察・最近の動向・ドライバー＆機会・阻害要因＆課題・トレンド・サプライチェーン・政策＆規制・専門家見解）を経て、日本の中型・大型トラック市場の概要（市場規模：金額ベース）と、車両クラス／推進方式／ボディタイプ／エンドユーザー／地域の各切り口での規模・予測へと展開します。セグメンテーションは、車両クラス（中型／大型）、推進方式（ICE／電気／その他）、ボディタイプ（リジッド、トラクター・トレーラー、ティッパー／ダンプ、その他）、エンドユーザー（物流輸送、建設・鉱業、農業・林業、公共事業・自治体、その他）で整理されています。
――――――
時間軸と対象読者
時間軸は、歴史年2019年、基準年2024年、推定年2025年、予測年2030年で統一されています。対象読者は、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、関連団体・組織、政府機関などで、市場中心の戦略調整やマーケティング資料、競合知識の強化に資する構成です。導入政策と規制、電動化・自動化、ボディタイプ・用途別の動向を一体で把握できるため、機種計画、調達・生産計画、販売金融・リース設計、都市・幹線別の配車・運用最適化など、実務の複数領域で活用しやすい内容です。
――――――
まとめ
日本の中型・大型トラック市場を、規制とインセンティブが牽引する「効率・安全・脱炭素」の同時最適化の文脈で捉えています。中型では都市物流・冷蔵配送を起点とした電動化の浸透、大型では幹線輸送での先進ディーゼルと電動化・隊列走行の併進が示され、車体・用途・推進方式の三層で技術採用の優先度が異なる点が明確です。素材・半導体・エネルギーの制約がコスト・納期に与える影響を踏まえつつ、調達多角化と垂直統合、都市・幹線別の配置最適化、テレマティクスを核とした運用高度化が、中期の競争力を左右する要点として示唆されています。2019～2030年の整然とした時系列と詳細なセグメンテーションは、製品企画からフリート戦略、インフラ連携に至る意思決定で直接参照しやすい構成になっています。

■目次
1. 要旨
――――――
2. 市場構造
　2.1 市場考察
　2.2 前提条件
　2.3 制限事項
　2.4 略語
　2.5 情報源
　2.6 定義
――――――
3. 調査方法
　3.1 二次調査
　3.2 一次データ収集
　3.3 市場形成と検証
　3.4 報告書作成・品質チェック・納品
――――――
4. 日本の地理
　4.1 人口分布表
　4.2 日本のマクロ経済指標
――――――
5. 市場ダイナミクス
　5.1 主要インサイト
　5.2 最近の動向
　5.3 市場促進要因と機会
　5.4 市場の阻害要因と課題
　5.5 市場動向
　5.6 サプライチェーン分析
　5.7 政策・規制の枠組み
　5.8 業界専門家の見解
――――――
6. 日本の中型・大型トラック市場の概要
　6.1 市場規模（金額ベース）
　6.2 市場規模・予測：車両クラス別
　6.3 市場規模・予測：推進力別
　6.4 市場規模・予測：ボディタイプ別
　6.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
　6.6 市場規模・予測：地域別
――――――
7. 日本の中型・大型トラック市場のセグメンテーション
　7.1 車両クラス別
　　7.1.1 市場規模：中型（3.5～16トン）（2019～2030年）
　　7.1.2 市場規模：大型（16トン以上）（2019～2030年）
　7.2 推進力別
　　7.2.1 市場規模：ICE（2019～2030年）
　　7.2.2 市場規模：電気（2019～2030年）
　　7.2.3 市場規模：その他（2019～2030年）
　7.3 ボディタイプ別
　　7.3.1 市場規模：リジッドトラック（2019～2030年）
　　7.3.2 市場規模：トラクタートレーラー／連結（2019～2030年）
　7.3.3 市場規模：トラック（2019～2030年）
　7.3.4 市場規模：ティッパー／ダンプトラック（2019～2030年）
　7.3.5 市場規模：その他（2019～2030年）
　7.4 エンドユーザー別
　　7.4.1 市場規模：物流輸送（2019～2030年）
　　7.4.2 市場規模：建設・鉱業（2019～2030年）
　　7.4.3 市場規模：農業・林業（2019～2030年）
　　7.4.4 市場規模：公益・公共（2019～2030年）
　　7.4.5 市場規模：その他（2019～2030年）
　7.5 地域別
　　7.5.1 市場規模：北（2019～2030年）
　　7.5.2 市場規模：東（2019～2030年）
　　7.5.3 市場規模：西（2019～2030年）
　　7.5.4 市場規模：南（2019～2030年）
――――――
8. 日本の中型・大型トラック市場の機会評価
　8.1 車両クラス別（2025～2030年）
　8.2 推進力別（2025～2030年）
　8.3 ボディタイプ別（2025～2030年）
　8.4 エンドユーザー別（2025～2030年）
　8.5 地域別（2025～2030年）
――――――
9. 競争環境
　9.1 ポーターの5つの力
　9.2 会社概要
　　9.2.1 いすゞ自動車株式会社
　　　9.2.1.1 会社スナップショット
　　　9.2.1.2 会社概要
　　　9.2.1.3 財務ハイライト
　　　9.2.1.4 地理的洞察
　　　9.2.1.5 事業セグメントと業績
　　　9.2.1.6 製品ポートフォリオ
　　　9.2.1.7 主要役員
　　　9.2.1.8 戦略的な動き・展開
　　9.2.2 トヨタ自動車
　　9.2.3 メルセデス・ベンツグループ AG
　　9.2.4 AB ボルボ
――――――
10. 戦略的提言
――――――
11. 免責事項
――――――
【図表一覧（Figures & Tables）】
［図］
　図1 日本の中型・大型トラック市場規模：金額ベース（2019年・2024年・2030年予測、百万米ドル）
　図2 市場魅力度指数（車両クラス別）
　図3 市場魅力度指数（推進力別）
　図4 市場魅力度指数（ボディタイプ別）
　図5 市場魅力度指数（エンドユーザー別）
　図6 市場魅力度指数（地域別）
　図7 日本中型・大型トラック市場のポーターの5つの力
［表］
　表1 中型・大型トラック市場の影響要因（2024年）
　表2 市場規模・予測：車両クラス別（2019～2030年予測、百万米ドル）
　表3 市場規模・予測：推進力別（2019～2030年予測、百万米ドル）
　表4 市場規模・予測：ボディタイプ別（2019～2030年予測）
　表5 市場規模・予測：エンドユーザー別（2019～2030年予測、百万米ドル）
　表6 市場規模・予測：地域別（2019～2030年予測、百万米ドル）
　表7 市場規模：中型（3.5～16トン）（2019～2030年、百万米ドル）
　表8 市場規模：大型（16トン以上）（2019～2030年、百万米ドル）
　表9 市場規模：ICE（2019～2030年、百万米ドル）
　表10 市場規模：電気（2019～2030年、百万米ドル）
　表11 市場規模：その他（2019～2030年、百万米ドル）
　表12 市場規模：リジッドトラック（2019～2030年、百万米ドル）
　表13 市場規模：トラクタートレーラー／連結（2019～2030年、百万米ドル）
　表14 市場規模：トラック（2019～2030年、百万米ドル）
　表15 市場規模：ティッパー／ダンプトラック（2019～2030年、百万米ドル）
　表16 市場規模：その他（2019～2030年、百万米ドル）
　表17 市場規模：物流輸送（2019～2030年、百万米ドル）
　表18 市場規模：建設・鉱業（2019～2030年、百万米ドル）
　表19 市場規模：農業・林業（2019～2030年、百万米ドル）
　表20 市場規模：公益・公共（2019～2030年、百万米ドル）
　表21 市場規模：その他（2019～2030年、百万米ドル）
　表22 市場規模：北（2019～2030年、百万米ドル）
　表23 市場規模：東（2019～2030年、百万米ドル）
　表24 市場規模：西（2019～2030年、百万米ドル）
　表25 市場規模：南（2019～2030年、百万米ドル）
――――――