PressWalker 株式会社マーケットリサーチセンター「カーボンブラックのグローバル市場（～2029）：種類別（ファーネスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、アセチレンブラック、ランプブラック）、市場規模」調査資料を販売開始

「カーボンブラックのグローバル市場（～2029）：種類別（ファーネスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、アセチレンブラック、ランプブラック）、市場規模」調査資料を販売開始

エネルギー・環境

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「カーボンブラックのグローバル市場（～2029）：種類別（ファーネスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、アセチレンブラック、ランプブラック）、市場規模」調査資料の販売を2025年4月22日に開始いたしました。世界のカーボンブラック市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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1. レポート概要
本レポート「世界のカーボンブラック市場（～2029年）」は、Bonafide Researchが2024年1月に発行したグローバル市場分析調査レポートです。調査対象期間は2018年の実績値、2023年を基準年、2024年を推定年とし、2029年までの市場規模と成長予測を詳細に分析しています。本報告書は、カーボンブラックの製造・販売を手がけるメーカー、自動車・タイヤ産業、化工・樹脂メーカー、インク・塗料メーカー、電池メーカーなど、幅広いステークホルダーが事業戦略策定や投資判断で活用できる実践的な情報を提供します。
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2. 市場定義と背景
カーボンブラックとは、炭素を主成分とする微細粉末で、耐候性や導電性、強化性など優れた機能を持つ材料です。主に石油留分を高温燃焼させるファーネス法で製造されます。自動車タイヤの補強材や耐摩耗性向上剤として70％以上が消費されるほか、プラスチック改質剤としての利用、インク・塗料の顔料、電池・キャパシタの導電助剤といった用途にも展開しています。近年、電気自動車（EV）向けバッテリーの導電材需要増、持続可能性配慮からの低排出製法導入、生産国における環境規制強化といった動きが鮮明になっており、市場構造が変革期を迎えています。
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3. 市場規模と予測
本レポートによると、2023年の世界カーボンブラック市場規模は約199.3億米ドルであり、2024年から2029年にかけて年平均成長率（CAGR）約5.99％のペースで拡大すると予測しています。2029年には市場規模が約280億米ドルを超える見通しです。市場を地域別に見ると、アジア太平洋地域が最大シェアを占めており、中国、インド、日本などでの自動車・タイヤ生産拡大が成長を牽引しています。次いで欧州市場の伸びが著しく、環境規制対応や高付加価値カーボンブラック品の導入が進展しています。北米もEV普及率向上に伴う新規需要が増加し、全体を下支えしています。
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4. セグメンテーション分析
市場をより詳細に把握するため、以下の四つの軸でセグメンテーションを実施しています。
4.1 製造プロセス別
• ファーネスカーボンブラック（Furnace Black）：主流製法。高生産量・低コストで汎用性が高い。
• サーマルカーボンブラック（Thermal Black）：高純度・低不純物だがコスト高。電子材料向けに採用。
• アセチレンブラック（Acetylene Black）：極めて高い導電性と純度を特徴とし、電池・キャパシタ用に利用。
• ランプブラック（Lamp Black）：色調や粒子特性を制御しやすく、塗料・インク用途で需要。
• その他：特殊用途向け小規模製法など。
4.2 用途別
• タイヤ・ゴム製品：市場の約70％を占める最大用途。耐摩耗性・強度向上に不可欠。
• プラスチック改質剤：ポリプロピレンやポリエチレンなどに添加し、機械的特性や遮光性を向上。
• インク・塗料・コーティング：黒色顔料として使用。半導体封止材やUV遮蔽用途も含む。
• 電池・キャパシタ用導電助剤：リチウムイオン電池やスーパーキャパシタの導電路形成に利用。
• その他：プリント回路基板、繊維染料、3Dプリンティング樹脂など多様化。
4.3 粒子サイズ・構造別
• 標準グレード：汎用グレードで広範な用途に対応。
• 高構造グレード：表面積・構造制御に優れ、拡散性や強化効果を高める特殊グレード。
• 低構造グレード：導電性や着色性を重視した低費用グレード。
4.4 地域別
• アジア太平洋：中国、インド、日本、韓国が中心。自動車・ラバー産業拡大で最大市場。
• 欧州：ドイツ、フランス、イタリアが主要国。環境規制対応や高付加価値製品需要が伸長。
• 北米：米国、カナダ。EV普及や先端化学産業の取り込みが成長要因。
• 中南米：ブラジル、メキシコ。タイヤ生産とプラスチック用途での伸び。
• 中東・アフリカ：石油化学基盤を活かした生産拠点と新興需要。
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5. 市場動向と成長要因
1. タイヤ産業の拡大とEVシフト
世界的な自動車生産回復に伴うタイヤ需要増加と、EV向け高性能タイヤへのシフトにより、カーボンブラック需要が堅調に推移しています。
2. プラスチック・コンパウンド用途の多様化
自動車や建材、医療機器向け可視性制御、機械的強度向上のためのプラスチック改質需要が拡大しています。
3. 導電性助剤としての需要増
リチウムイオン電池、スーパーキャパシタなどエネルギー貯蔵用途での導電助剤需要が急増しています。
4. 環境規制への対応
EUや中国の排出基準強化により、低エミッション製法への投資と技術革新が進み、高付加価値低炭素グレードの市場展開が活発化しています。
5. サステナビリティ・コスト最適化
廃タイヤ再生カーボンブラック(RCB)やバイオマス由来炭素材料の研究開発が進展し、代替原料の商業化が進む見通しです。
6. 生産最適化とデジタル化
生産プロセスの自動化、AIによるプロセス最適化、リモートモニタリングによる歩留まり向上が投資効果を高めています。
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6. 課題とリスク
• 原料価格・エネルギーコストの変動
ナフサや重油価格の上昇が製造コストに直結し、価格競争力やマージンを圧迫します。
• 環境規制・排出制限
排ガス中の粒子状物質(PM)規制強化や炭素排出規制への対応投資が必要となり、旧設備の更新負担が重荷となります。
• 代替素材との競合
再生タイヤ由来炭素材料や、カーボンナノチューブ、グラフェンなど高性能カーボン材料の普及リスクがあります。
• 供給チェーンの分断リスク
地政学リスク、物流制約、半製品調達遅延などが生産・納品に影響を及ぼす可能性があります。
• 市場の成熟化
先進地域では用途飽和や代替技術台頭による成長鈍化が懸念されます。
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7. 競合環境
主要プレイヤーは世界的な大手化学・素材企業であり、製品品質や供給安定性、技術力で差別化を図っています。代表例は以下の通りです。
• Saudi Basic Industries Corporation
• Cabot Corporation
• The Dow Chemical Company
• Mitsubishi Chemical Group Corporation
• Asahi Kasei Corporation
• Orion Engineered Carbons S.A.
• Imerys S.A.
• Birla Carbon Public Co. Ltd.
• Tokai Carbon Co. Ltd.
• Continental Carbon Company
各社はグローバル生産ネットワークの最適化、M&Aによる規模拡大、研究開発投資、サステナビリティ認証取得を進め、市場シェアの維持・拡大に努めています。
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8. 戦略的提言
1. 高付加価値グレードの開発強化
EVバッテリー用導電性添加剤やUV遮蔽特化、高分散性ファーネスブラックなどの専門性製品ラインを拡充し、マージン向上を図ります。
2. サステナビリティ製法への転換
低エミッション技術や再生フィードストック利用、生産時CO₂排出低減プロジェクトを推進し、環境規制対応とブランド価値向上を両立します。
3. 生産・物流ネットワークのリスク分散
地域別の複数生産拠点戦略を展開し、サプライチェーンの強靭化とコスト効率化を実現します。
4. デジタル化・スマートファクトリー化
AIによるプロセス最適化やIoTセンサーを活用し、歩留まり改善、稼働率向上、品質安定化を図ります。
5. エマージングマーケット参入強化
インド、中南米、東南アジアなどでの現地パートナーシップ、合弁事業による市場開拓を加速します。
6. 協業エコシステムの構築
タイヤメーカー、バッテリーメーカー、コーティングメーカーとの連携による共同開発、長期供給契約を締結し、安定需要を確保します。
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9. 調査手法
本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたハイブリッドアプローチを採用しています。
• 二次調査：政府統計、業界団体レポート、企業年次報告書、プレスリリース、学術論文など公開情報を網羅的に収集・分析し、市場構造と主要プレイヤーを把握しました。
• 一次調査：カーボンブラック製造企業、自動車・タイヤメーカー、化工・樹脂メーカー、電池メーカー、流通業者などのキーパーソンに対するオンラインインタビューおよびアンケート調査を実施し、需要動向と課題認識を取得しました。
• データ統合・検証：一次・二次データをクロスチェックし、統計解析と専門家レビューにより信頼性の高い市場規模推計と予測モデルを構築しています。

■目次
1. 序章：調査背景と目的
1.1 調査背景
1.1.1 カーボンブラック市場の歴史的経緯と成長ドライバー
1.1.2 自動車・タイヤ産業におけるカーボンブラックの役割
1.1.3 インク・コーティング・プラスチック分野での用途拡大
1.1.4 環境規制強化とサステナブルカーボンブラックへの注目
1.2 調査目的
1.2.1 グローバル市場規模の把握と2024～2030年予測
1.2.2 製品タイプ別・用途別市場動向の可視化
1.2.3 地域別競争環境とポテンシャル評価
1.2.4 主要プレーヤー戦略分析による投資示唆
1.3 レポート構成の概要
1.3.1 各章の内容と利用方法
1.3.2 用語定義および略語一覧の参照方法
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2. 調査手法とデータソース
2.1 一次調査手法
2.1.1 エンドユーザー（タイヤ／工業製品メーカー）へのインタビュー設計
2.1.2 カーボンブラック生産企業およびサプライヤーへのヒアリング
2.2 二次調査手法
2.2.1 公的統計・業界団体レポートの収集先
2.2.2 企業IR資料・技術論文・市場調査レポートの参照
2.3 定量分析手法
2.3.1 トップダウン／ボトムアップ手法による市場規模算定
2.3.2 CAGR算出および感度分析の実施プロセス
2.4 定性分析手法
2.4.1 PESTEL分析の適用枠組み
2.4.2 ポーターのファイブフォース分析フレーム
2.4.3 SWOT分析手順
2.5 調査上の留意事項
2.5.1 データギャップと仮定条件
2.5.2 分析手法の限界と用語定義の注意
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3. エグゼクティブサマリー
3.1 2023年実績と2030年予測の市場規模推移
3.2 製品タイプ別シェアと成長率ハイライト
3.3 アプリケーション別需要動向の要点整理
3.4 地域別ポテンシャルと主要ドライバー
3.5 主要プレーヤーの競争ポジショニング
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4. 市場概況：定義とセグメンテーション
4.1 カーボンブラックの定義と物性特性
4.1.1 通常カーボンブラックと特殊カーボンブラックの分類
4.1.2 比表面積、アッシュ含有量、平均粒径などの指標
4.2 セグメンテーション
4.2.1 製品タイプ別：ファーナスブラック、チャンバーブラック、アセチレンブラック、イソトープブラック
4.2.2 用途別：タイヤ・自動車ゴム、プラスチック着色、インク・コーティング、電子材料、建材ほか
4.3 供給側構造：生産プロセスと主要設備
4.3.1 原料（ナフサ、エチレン）調達と精製フロー
4.3.2 ファーナス炉、チャンバー炉など工程ごとの特性
4.4 需要側構造：業界別需要プロファイル
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5. マクロ環境分析（PESTEL）
5.1 政治要因
5.1.1 各国のエネルギー政策と原料調達規制
5.1.2 サプライチェーン安全保障と地政学リスク
5.2 経済要因
5.2.1 世界経済成長率と自動車生産台数の相関
5.2.2 原油価格・ナフサ価格の市場影響
5.3 社会要因
5.3.1 環境意識の高まりと持続可能素材へのシフト
5.3.2 消費者行動の変化とモビリティトレンド
5.4 技術要因
5.4.1 カーボンブラック性能改良技術（導電性、耐候性向上）
5.4.2 ナノカーボン・グラフェン複合材料動向
5.5 環境要因
5.5.1 排ガス・粉塵規制と製造時排出削減技術
5.5.2 CO₂排出量取引制度（ETS）とコスト影響
5.6 法律要因
5.6.1 化学物質規制（REACH、TSCAなど）の適用状況
5.6.2 廃棄物処理およびリサイクル規制
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6. 市場動向・競争環境
6.1 市場ドライバー
6.1.1 自動車タイヤ市場拡大と省エネタイヤ需要
6.1.2 電子部品・導電性プラスチック向け需要増加
6.1.3 インクジェット印刷・コーティング加工技術の進化
6.2 市場制約要因
6.2.1 原料価格のボラティリティ
6.2.2 代替素材・天然素材志向の高まり
6.3 市場機会
6.3.1 リサイクルカーボンブラックの商用化
6.3.2 生分解性・環境調和型コーティング市場
6.4 競合環境分析
6.4.1 市場集中度（上位企業のシェア）
6.4.2 参入障壁と新規参入リスク
6.5 主要企業間の提携・M&A動向
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7. 製品タイプ別市場分析
7.1 ファーナスブラック（Furnace Black）
7.1.1 特性と主な用途（タイヤ補強材）
7.1.2 生産キャパシティと主要メーカー動向
7.2 チャンバーブラック（Channel Black）
7.2.1 特性と主な用途（インク・コーティング）
7.2.2 技術革新と市場シェア動向
7.3 アセチレンブラック（Acetylene Black）
7.3.1 導電性材料・電池用途の成長ポテンシャル
7.4 イソトープブラック（Isotope Black）／特殊ブラック
7.4.1 電子機能性素材・精密用途のニッチ市場
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8. アプリケーション別市場分析
8.1 タイヤ・ゴム補強材市場
8.1.1 自動車タイヤ vs 二輪・産業用ゴム用途
8.2 プラスチック着色・強化用途
8.3 インク・コーティング用途
8.3.1 インクジェット・グラビア印刷ニーズ
8.3.2 自動車／建材コーティング用途
8.4 電子材料・導電性プラスチック
8.5 建材・コンストラクション材料
8.6 その他：耐UV添加剤、摩耗防止剤
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9. 地域別市場分析
9.1 北米市場
9.1.1 米国：自動車生産拠点と需要動向
9.1.2 カナダ・メキシコ：NAFTA/USMCAの影響
9.2 欧州市場
9.2.1 西欧（ドイツ、フランス、イタリア）のタイヤ産業
9.2.2 東欧：新規生産拠点形成動向
9.3 アジア太平洋市場
9.3.1 中国：世界最大の生産・消費市場
9.3.2 インド・ASEAN：新興中産階級と需要拡大
9.4 中南米市場
9.4.1 ブラジル・アルゼンチン：ラテックス需要と天然ゴム連動
9.5 中東・アフリカ市場
9.5.1 GCC諸国：建設・インフラ用途の伸長
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10. 競合環境と主要企業プロファイル
10.1 市場シェア分析：上位10社比較
10.2 主要グローバル企業プロファイル
10.2.1 企業A：生産戦略と技術ロードマップ
10.2.2 企業B：アジア太平洋拠点とローカル対応
10.2.3 企業C：リサイクルカーボンブラック事業
10.3 新規参入企業・スタートアップ動向
10.4 M&A・提携事例と統合効果
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11. サプライチェーンと価値連鎖
11.1 原料調達：原油精製副産物としての位置付け
11.2 生産プロセス：ファーナス炉運転条件と歩留り
11.3 品質管理・トレーサビリティシステム
11.4 ロジスティクス・在庫最適化
11.5 BCP（事業継続計画）とリスク管理
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12. 製造プロセス・技術動向
12.1 ファーナスプロセス改良技術
12.2 チャンバー・アセチレン炉の高効率化
12.3 ナノカーボン・グラフェン複合化技術
12.4 低エミッション・クリーン生産技術
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13. 価格動向・コスト構造分析
13.1 原料（ナフサ、エチレン）価格トレンド
13.2 エネルギーコスト（ガス・電力）影響
13.3 人件費・設備償却コスト
13.4 輸送・流通マージン
13.5 TCO（総保有コスト）と価格設定モデル
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14. 規制・標準化動向
14.1 環境規制（排ガス、粉じん、CO₂排出）
14.2 化学物質規制（REACH、TSCA）適合状況
14.3 ISO／JISなど品質規格対応
14.4 持続可能性認証（ISO14001、エコラベル）
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15. サステナビリティ戦略と環境対応
15.1 CO₂排出削減とカーボンニュートラル取り組み
15.2 リサイクルカーボンブラックおよびバイオカーボンブラック
15.3 廃熱回収・エネルギー効率化施策
15.4 社会的責任（CSR）とコミュニティ支援
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16. 投資・M&A・資金調達動向
16.1 ベンチャーキャピタル投資事例（新素材開発）
16.2 M&A・合弁契約動向と統合シナジー
16.3 公的助成金・産学官連携プロジェクト
16.4 今後の投資テーマと注目ポイント
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17. 市場予測とシナリオ分析
17.1 ベースケース予測（2024～2030年）
17.1.1 年次別市場規模推移
17.1.2 製品タイプ別成長率比較
17.2 楽観シナリオ：自動車市場回復・新需要開拓時
17.3 悲観シナリオ：原料高騰・規制強化時
17.4 感度分析：主要変数別市場影響度評価
17.5 リスク要因と対応策
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18. 調査手法詳細と付録
18.1 用語集：主要用語・略語定義
18.2 図表一覧：図表番号・タイトル・掲載ページ対応表
18.3 分析モデル詳細：計算式・仮定条件
18.4 データソース一覧